В преддверии GT3: Porsche представил «кубковый» 911
Фирма Porsche представила «кубковый» 911 GT3 Cup - в настоящий момент это самая хардкорная версия нового «девятьсот одиннадцатого» серии 992. Купе предназначено для гонок монокубка Porsche Mobil 1 и участия в национальных кузовных чемпионатах. На дороги общего пользования на Porsche 911 GT3 Cup выезжать нельзя.
Новый Porsche 911 GT3 Cup впервые получил кузов не от обычного «девятьсот одиннадцатого», а от версии Turbo, поэтому габаритная ширина болида выросла сразу на 28 миллиметров. Несмотря на увеличение габаритов, снаряженная масса не превышает 1260 килограммов.
Некоторые решения (например, переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах) специалисты Porsche позаимствовали у ультимативной версии 911 RSR, но по аэродинамике новинка всетаки ближе к еще не представленной «дорожной» версии 911 (992) GT3.
Под капотом нового 911 GT3 Cup атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра. Отдача выросла на 25 лошадиных сил до 510 лошадиных сил (при 8400 оборотах в минуту) и 470 Нм (при 6150 оборотах в минуту). Пиковая мощность развивается не только на привычном гоночном бензине, но и на специальном синтетическом топливе.
Тяга передается на заднюю ось через 6ступенчатую коробку передач с трехдисковым гоночным сцеплением; скорости переключаются подрулевыми лепестками. Porsche гарантирует, что мотор непрерывно проработает в гоночном режиме по меньшей мере 100 часов, коробка передач - по меньшей мере 60 часов.
Интерьер «кубкового» купе полностью переосмыслен: место руля занял углепластиковый штурвал, перед пилотом - прямоугольный монитор, на который выводятся данные телеметрии, информация о настройках и другие важные параметры; из привычных опций комфорта в кокпите есть только кондиционер. Все кнопки сделаны аналоговыми, а от ряда деталей отказались вовсе: ради экономии массы пожертвовали воздуховодами, дверными ручками и стеклоподъемниками.
Руководитель проекта Ян Фельдманн заявил, что новый 911 GT3 Cup - лучший кубковый автомобиль, который когдалибо строила фирма Porsche. Специалист подчеркнул, что хотя болид отличается от предшественника и по шасси, и по внешнему виду, производителю удалось сохранить привлекательную цену и сделать новинку доступной для небольших гоночных коллективов. По оценке Porsche, новая модель стала быстрее примерно на один процент, то есть в зависимости от автодрома улучшение составит от 0,5 до 1,0 секунды.
Стартовая цена на Porsche 911 GT3 Cup невысока по меркам гоночных болидов: новинку можно приобрести за 225 тысяч евро. Сравнимо в Германии стоит обычный 911 Turbo S серии 992. Прием заказов на «кубковые» купе открыт, первые автомобили покупатели получат в феврале.
