«Скальпель» для трека: представлен новый 911 GT3
Спорткар Porsche 911 GT3 на базе поколения 992 получил новый атмосферник 4.0 с индивидуальными дросселями для каждого цилиндра и фильтрами твердых частиц, выдающий 510 л. с. (как на Спидстере или недавно показанном гоночном купе 911 GT3 Cup, при тяге 470 Нм). Это на десять сил больше, чем у предшественника.
Более крупный кузов и новые технические компоненты почти не увеличили снаряженную массу GT3 в сравнении с предыдущим поколением. Версия с шестиступенчатой «механикой» весит 1418 кг, а с семиступенчатым «роботом» PDK - 1435 кг (было 1413 и 1430).
Антикрыло с перевернутым креплением (типа Swan Neck) и большой диффузор подсмотрены у гоночного 911 RSR, они обладают ручной регулировкой (можно выбрать силу прижима под шоссе или кольцевую трассу).
Интересно, что по максималке (320 км/ч с «механикой» и 318 км/ч с «роботом» PDK) купе 911 GT3 2021 года превосходит даже более мощный 520-сильный 911 GT3 RS (991.2) (312 км/ч с «роботом») - правда, прошлого поколения. Разгон до сотни у новобранца занимает 3,4 с (аналогично прошлой машине GT3 с PDK). Важным изменением по сравнению с исходником стала передняя подвеска на двойных поперечных рычагах (вместо Макферсонов на Каррерах).
Новация для модели - режим приборки Track Screen, в котором дисплеи по краям тахометра переводятся на вывод минимума данных (давление воздуха в шинах, давление масла, температура масла, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости). Тут же появляются подсказки для оптимального переключения передач.
Для снижения массы автомобиля компания использовала переднюю крышку из усиленного углеволокном пластика, более легкие, чем на обычном купе, стекла, оптимизированные тормозные диски и кованые легкосплавные колесные диски. Облегченная на 10 кг спортивная выхлопная система получила переключаемые клапаны с бесступенчатой регулировкой, так что теперь создает особое звучание.
Машину можно украсить опциями из каталога Porsche Exclusive Manufaktur, включая затемненную оптику особого дизайна, углепластиковую крышу или нестандартные колесные диски. А самому можно выделиться, докупив к купе особый хронограф от Porsche Design.
На Северной петле Нюрбургринга за рулем нового GT3 заводской тест-пилот Ларс Керн на полном круге 20,8 км показал время 6:59.927, а на отрезке 20,6 км - 6:55.2, что на 17 с лишним секунд лучше результата спорткара 911 GT3 прошлого поколения. Посол марки гонщик Йорг Бергмайстер на экземпляре с опциональными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R прошел несколько кругов подряд со стабильно высокими результатами, назвав эту машину лучшей серийной из тех, что ему приходилось водить в «Зеленом аду».
Достойный продолжатель линии GT?
Контактная информация и адреса всех дилерских центров Porsche в Украине.
