Как в Днепре строился Мерефо-Херсонский мост: фото
Мерефо-Херсонский мост, по сути, строился полтора десятилетия, хотя активная фаза длилась всего год. Опоры возведены в 1916-м, а достроен он был лишь в 1932 году. Фото всех этапов строительства железнодорожного моста запечатлены в фотоальбоме "Постройка железобетонного моста через реку Днепр г. Днепропетровск ноябрь 1932 г." из коллекции Нурии Бусыгиной, частично опубликованном Артемом Костюком.
По первоначальному проекту 1914 года Мерефо-Херсонский мост должен был быть полностью металлическим и более того - двухъярусным. Верхний ярус предназначался для движения железнодорожных составов, а по нижнему должна была пройти проезжая часть трамваев и пешеходные дорожки. Уже в 1916 году были выстроены все опоры, но в виду начала революции продолжение возведения моста было заморожено. На фотографиях ниже, снятых в течение десятилетия до начала возобновления работ по строительству в 1931 году, видны уже выстроенные опоры в основном русле и в протоке между островом и правым берегом.
Уже в конце двадцатых, в связи с быстрорастущим грузооборотом по ж/д, с которым уже не справлялся Амурский мост, возникла необходимость постройки второго моста через Днепр - было решено строить его на существующих опорах. От двухъярусного моста пришлось отказаться, так как из-за строительства ДнепроГЭС и увеличения судоходного потока трамвайную проезжую часть нужно было бы переносить вверх, над железнодорожной, а такая конструкция требовала огромного количества металла и строительство дополнительных съездов для городского транспорта. Были предложены варианты одноярусного металлического и одноярусного железобетонного. Был выбран железобетонный вариант, но еще до начала строительства были изготовлены два металлических пролета, которые также использовали при строительстве. Если бы был выбран вариант металлических конструкций, то весь мост выглядел бы как эти два пролета.
В августе 1931 года приступили к строительству и уже в декабре 1932 этот уникальный мост был сдан в эксплуатацию. Главный инженер проекта Макар Александрович Киеня после постройки моста был награжден орденом Красной Звезды.
