Быстрому решению проблемы дефицита автомобильных чипов помешает высокая зависимость от TSMC
Масштабы влияния текущего кризиса в полупроводниковой отрасли на производство автомобилей уже не раз оценивались аналитиками, но свежие прогнозы IHS Markit позволяют понять, что ситуация далека от улучшения. Среднее время поставки компонентов увеличилось до 26 недель, и на нормализацию ситуации ранее четвертого квартала рассчитывать не приходится.
Как отмечает Seeking Alpha со ссылкой на профильный отчет IHS Markit, опубликованный на прошлой неделе, из-за перебоев с поставками чипов во втором квартале мировой автопром сократит объемы производства транспортных средств на 1,3 млн единиц. Если в марте эксперты рассчитывали на устранение дефицита к третьему кварталу, то теперь они переносят этот срок на четвертый квартал. По сравнению с февралем, время ожидания компонентов удвоилось с 13 до 26 недель в среднем.
Одной из причин усугубления ситуации является высокая степень зависимости (до 70 %) разработчиков микросхем, используемых в составе автомобилей, от контрактных производителей вроде TSMC. Лидеры рынка в лице Renesas, NXP и Infineon либо полностью, либо частично поручают TSMC производство своих компонентов. Конкурирующие с ними Microchip и STMicroelectronics хоть и преимущественно полагаются на собственное производство, на глобальном рынке занимают не более 12 %, а потому не могут существенно повлиять на ситуацию. В обычное время на производство среднестатистического полупроводникового компонента уходило от 12 до 16 недель, а в условиях дефицита мощностей сроки увеличиваются, поэтому рассчитывать на скорое решение проблемы даже при готовности производителей активно расширять бизнес не приходится.
