Гибридные модели Mercedes-AMG будут заряжать аккумулятор во время дрифта
В прошлом месяце, Mercedes-AMG представила свою гибридную силовую установку нового поколения, которая получила название E Performance.
Эта система появится в GT 4-Door и C-Class, и, честно говоря, технология настолько сложна для понимания, что ребятам из немецкого спортивного бренда пришлось выпустить поясняющее видео в попытке "пролить свет" на его новую гибридную силовую установку E Performance.
Но есть одно "пасхальное яйцо", которое не было в данном видеоролике, но оно все же обсуждалось в нем.
Примерно на временной отметке 12:17, один из инженеров Mercedes-AMG упомянул, что программное обеспечение E Performance было разработано для восстановления энергии во время дрифта.
Это происходит из-за того, что установленная сзади электрическая составляющая силовой установки, также известная как блок электрического привода (EDU), принимает нагрузку от двигателя внутреннего сгорания во время "скользких условий", чтобы замедлить, следовательно, зарядить батареи.
В этом году, новая гибридная силовая установка Mercedes-AMG E Performance появится в 4-дверном AMG GT. Комбинированная выходная мощность составляет 804 лошадиных силы, а максимальный крутящий момент будет равен 1001 Нм, благодаря использованию 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом и блока электрического привода EDU.
Эта гибридная установка позволяет Mercedes-AMG GT 4-Door разгоняться от 0 до 100 км/ч менее чем три секунды, что быстрее, чем у нынешнего GT63 S Four-Door, который разгоняется до первой "сотни" за 3,1 секунды.
Гибридный C-Class, с другой стороны, не получит V8, но получит тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат M139 с турбонаддувом, что и "заряженные" AMG A45 и CLA 45.
Однако турбонагнетатель у него будет электрический, как и гиперкара AMG One, который позволяет увеличить мощность до 442 л. с.
