Новый Changan CS55: китайский Peugeot?
Китайский паркетник не только сменил имидж, но и слегка подрос, а также стал чуть мощнее. Публичную премьеру SUV справит уже на следующей неделе.
В линейке Changan кроссовер CS55 появился в 2017-м, год спустя ему слегка подправили дизайн, а в 2019-м он пережил полноценный рестайлинг - такой паркетник получил к имени приставку Plus, при этом дореформенный SUV из продажи не исчез. А скоро на домашний рынок выйдет кросс нового, второго, поколения, и в качестве такового производитель позиционирует именно CS55 Plus. О дальнейшей судьбе «просто» CS55 информации пока нет, не исключено, что он останется в строю вместе с «первым» Плюсом - вполне обычная практика для Китая. Что же касается нового кросса, то его облик раскрыли в марте, а теперь опубликованы фирменные изображения салона. Но сначала освежим в памяти изменения в дизайне экстерьера.
Итак, внешне «второй» CS55 Plus напоминает упрощенную версию нынешнего флагмана Changan - кроссовера Uni-K. У младшего SUV аналогичный «обтекаемый» силуэт, радиаторная решетка и фары похожей формы, а в спойлер встроен двухсекционный стоп-сигнал. Задние фонари разъединили (у предыдущего Плюса они в виде единой плашки). Габариты мы знаем благодаря китайскому минпрому: длина нового паркетника равна 4515 мм, ширина - 1865 мм, высота - 1680 мм, колесная база - 2656 мм. Предыдущий CS55 Plus короче (4500 мм), уже (1860 мм) и выше (1690 мм), а расстояние между осями у него составляет 2650 мм. С «уником» не сравниваем, так как тот намного крупнее обоих.
Интерьер тоже полностью перекроили, тут новые передняя панель и карты дверей, центральный тоннель теперь двухэтажный, в его основании - площадка для беспроводной зарядки. Также модели достались «приплюснутый» сверху и снизу руль, иные джойстик коробки и виртуальная «приборка». Экран мультимедийной системы вроде бы стал больше, он установлен чуть поодаль, тогда как у предыдущего CS55 Plus тачскрин визуально объединен с «приборкой». Отдельного блока управления «климатом» теперь нет, хотя под планшетом остался ряд физических кнопок. Еще есть некая шайба, но пока непонятно - то ли она отвечает за выбор режима движения, то ли ею предлагается управлять мультимедиа.
Двигатель в документах китайского сертификационного органа обнаружен один - бензиновая «турбочетверка» JL473ZQ7 1.5 мощностью 188 л. с. Предыдущий CS55 Plus тоже оснащается полуторалитровым турбомотором, но у него другой индекс (JL473ZQ2) и он выдает 180 л. с. Местные СМИ пишут, что кросс предложат с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Такая положена и предшественнику, модель первой генерации также доступна с шестиступенчатой «механикой». Полного привода у прежнего CS55 нет, новый SUV тоже, скорее всего, только переднеприводный. Кстати, у «первого» Плюса на родине еще имеется электрическая версия - у кросса второго поколения такая тоже, вероятно, будет.
Презентация нового CS55 Plus пройдет на Шанхайском автосалоне, который откроется 19 апреля. Прежний Плюс в Китае сегодня стоит от 92 900 юаней (около 14 200 долларов по актуальному курсу), цена кроссовера без приставки начинается с отметки в 82 900 юаней ($12 700).
