Как сделать харьковские дороги безопаснее? Простое решение из соцсетей
Сайт Status Quo обычно не публикует содержимое блогов или мнения пользователей соцсетей. Потому что, увы, как правило, в таком контенте недостаток интеллектуального уровня компенсируется излишней эмоциональностью.
Но пост, который мы приводим ниже, на наш взгляд, отличается конструктивностью и здравым смыслом. К тому же касается темы, которая должна быть интересна всем и, в первую очередь, харьковским чиновникам, отвечающим за безопасность дорожного движения.
Тема эта не новая, и мы об этом уже писали. Как сделать дороги Харькова безопасными для пешеходов и удобными для водителей? Автор поста Павел Храмов на примере одного пешеходного перехода предложил простое решение, которое сводится к сокращению длины зебры путем сужения проезжей части. Причем сужения, которое в этом месте никак не повлияет на трафик. Хотя и искусственное снижение скорости движения автомобилей путем создания различных препятствий, из которых "лежачие полицейские" - самое очевидное средство, но не единственное, вполне нормальная европейская практика. В общем, мнение это нам показалось не только здравым относительно конкретного перехода, но и демонстрирующим правильный, на наш взгляд, подход к организации дорожного движения в целом.
Итак, пост в Faсеbook
"МОТИВАЦИЯ
Недавно я проходил мимо пешеходного перехода, который частенько проезжаю на машине, и увидел довольно молодую женщину с костылями, которая пыталась перейти дорогу. Несколько раз она ступала на зебру, но видя приближающийся автомобиль, отходила назад. Это обычный для Харькова переход на 4 полосы на ул. Балакирева. Лишь один водитель заметил ее и остановился, но по другой стороне продолжали ездить, поэтому вместо того чтобы начать переходить, она засмущалась и вообще отошла от перехода. Я подумал, может быть, ее сбила машина и поэтому она на костылях, и поэтому так боится перейти. В общем, до меня все это поздно дошло, я вернулся к ней, стал посреди дороги и остановил весь поток. Я начал звать ее, но она настолько засмущалась от этого, что попыталась притвориться, что ей не нужно на другую сторону. Очень скоро к ней подошел знакомый и поблагодарил меня за помощь. Сказал, что все нормально, он ей поможет.
Я пошел дальше, раздумывая над произошедшим. Думал, что город жесток к таким людям. Водители мало думают о пешеходах. И речь не только об инвалидах и стариках. Среди пешеходов чьи-то жены и дети. Они не могут перейти дорогу быстро, потому что маме нужно приподнять коляску с ребенком через плохой бордюр, вместе с этим следить за старшим сыном на велосипеде, который норовит вырваться вперед.
Это нужно менять в нашем городе. Город для всех - детей, стариков, мам, подростков, а не только для водителей.
ПОЧЕМУ Я ВЫБРАЛ ИМЕННО ЭТОТ ПЕРЕХОД?
Несомненно, в том же районе есть более оживленные проблемные переходы возле проспекта. И именно поэтому вряд ли на них дадут экспериментировать. А вот на таком достаточно простом кейсе можно пробовать. Еще этот переход хорош тем, что можно начать с него, и на следующем этапе сделать круговое движение на всем перекрестке, ведь на том месте бывают ужасные аварии.
Необходимо учитывать, что мое решение довольно недорогое и простое. Это некий эксперимент, чтобы показать, насколько удобнее может быть город благодаря простым решениям.
В ЧЕМ ИМЕННО ПРОБЛЕМА C ЭТИМ ПЕРЕХОДОМ?
Проблема в приоритетах, которые делают переход небезопасным для пешеходов ради слишком удобного поворотам для водителей. Взгляните на первую картинку. Желтая линия - это необходимая дорога. Все, что слева от нее, - это просто более плавная кривая ради поворота на улицу 23 Августа. То есть добрая половина пешеходного перехода - это дорога, которая существует лишь для того, чтобы водитель мог на более большой скорости пройти поворот и ему не пришлось бы притормаживать и поворачивать руль чуть сильнее. Но пешеходам приходится находиться на небезопасном переходе на 7-8 секунд больше для такого комфорта водителей.
ЧТО ПРЕДЛАГАЕТСЯ?
В качестве эксперимента с помощью разметки и делиниаторов расширить тротуар и сузить дорогу до 8 метров. Это обычная практика. На второй картинке можно увидеть, как это выглядит схематически. Я уже писал пост про широкие полосы, не буду повторяться - https://bit.ly/2RDdkyR
На третьей картинке я схематично изобразил решение. Понятно, что необходимо нарисовать правильный проект, который будет соответствовать ДБН, но смысл идеи представлен достаточно. Благодаря сужению автомобили начнут тормозить перед переходом. Пешеходы получат короткий переход 8-10 м.
Бюджет мероприятия - 10-20 тыс. грн.
Через какое-то время можно будет провести исследование, чтобы понять, как "зашло" это людям. Более конкретно: можно сделать запросы на количество аварий на там месте, сделать опрос пешеходов.
В общем, осталось найти тех, кто может это сделать профессионально. Можно создать проект в бюджете участия".