Новости и события » Общество » Как сделать харьковские дороги безопаснее? Простое решение из соцсетей

Как сделать харьковские дороги безопаснее? Простое решение из соцсетей

Как сделать харьковские дороги безопаснее? Простое решение из соцсетей

Сайт Status Quo обычно не публикует содержимое блогов или мнения пользователей соцсетей. Потому что, увы, как правило, в таком контенте недостаток интеллектуального уровня компенсируется излишней эмоциональностью.

Но пост, который мы приводим ниже, на наш взгляд, отличается конструктивностью и здравым смыслом. К тому же касается темы, которая должна быть интересна всем и, в первую очередь, харьковским чиновникам, отвечающим за безопасность дорожного движения.

Тема эта не новая, и мы об этом уже писали. Как сделать дороги Харькова безопасными для пешеходов и удобными для водителей? Автор поста Павел Храмов на примере одного пешеходного перехода предложил простое решение, которое сводится к сокращению длины зебры путем сужения проезжей части. Причем сужения, которое в этом месте никак не повлияет на трафик. Хотя и искусственное снижение скорости движения автомобилей путем создания различных препятствий, из которых "лежачие полицейские" - самое очевидное средство, но не единственное, вполне нормальная европейская практика. В общем, мнение это нам показалось не только здравым относительно конкретного перехода, но и демонстрирующим правильный, на наш взгляд, подход к организации дорожного движения в целом.

Итак, пост в Faсеbook

"МОТИВАЦИЯ

Недавно я проходил мимо пешеходного перехода, который частенько проезжаю на машине, и увидел довольно молодую женщину с костылями, которая пыталась перейти дорогу. Несколько раз она ступала на зебру, но видя приближающийся автомобиль, отходила назад. Это обычный для Харькова переход на 4 полосы на ул. Балакирева. Лишь один водитель заметил ее и остановился, но по другой стороне продолжали ездить, поэтому вместо того чтобы начать переходить, она засмущалась и вообще отошла от перехода. Я подумал, может быть, ее сбила машина и поэтому она на костылях, и поэтому так боится перейти. В общем, до меня все это поздно дошло, я вернулся к ней, стал посреди дороги и остановил весь поток. Я начал звать ее, но она настолько засмущалась от этого, что попыталась притвориться, что ей не нужно на другую сторону. Очень скоро к ней подошел знакомый и поблагодарил меня за помощь. Сказал, что все нормально, он ей поможет.

Я пошел дальше, раздумывая над произошедшим. Думал, что город жесток к таким людям. Водители мало думают о пешеходах. И речь не только об инвалидах и стариках. Среди пешеходов чьи-то жены и дети. Они не могут перейти дорогу быстро, потому что маме нужно приподнять коляску с ребенком через плохой бордюр, вместе с этим следить за старшим сыном на велосипеде, который норовит вырваться вперед.

Это нужно менять в нашем городе. Город для всех - детей, стариков, мам, подростков, а не только для водителей.

ПОЧЕМУ Я ВЫБРАЛ ИМЕННО ЭТОТ ПЕРЕХОД?

Несомненно, в том же районе есть более оживленные проблемные переходы возле проспекта. И именно поэтому вряд ли на них дадут экспериментировать. А вот на таком достаточно простом кейсе можно пробовать. Еще этот переход хорош тем, что можно начать с него, и на следующем этапе сделать круговое движение на всем перекрестке, ведь на том месте бывают ужасные аварии.

Необходимо учитывать, что мое решение довольно недорогое и простое. Это некий эксперимент, чтобы показать, насколько удобнее может быть город благодаря простым решениям.

В ЧЕМ ИМЕННО ПРОБЛЕМА C ЭТИМ ПЕРЕХОДОМ?

Проблема в приоритетах, которые делают переход небезопасным для пешеходов ради слишком удобного поворотам для водителей. Взгляните на первую картинку. Желтая линия - это необходимая дорога. Все, что слева от нее, - это просто более плавная кривая ради поворота на улицу 23 Августа. То есть добрая половина пешеходного перехода - это дорога, которая существует лишь для того, чтобы водитель мог на более большой скорости пройти поворот и ему не пришлось бы притормаживать и поворачивать руль чуть сильнее. Но пешеходам приходится находиться на небезопасном переходе на 7-8 секунд больше для такого комфорта водителей.

ЧТО ПРЕДЛАГАЕТСЯ?

В качестве эксперимента с помощью разметки и делиниаторов расширить тротуар и сузить дорогу до 8 метров. Это обычная практика. На второй картинке можно увидеть, как это выглядит схематически. Я уже писал пост про широкие полосы, не буду повторяться - https://bit.ly/2RDdkyR

На третьей картинке я схематично изобразил решение. Понятно, что необходимо нарисовать правильный проект, который будет соответствовать ДБН, но смысл идеи представлен достаточно. Благодаря сужению автомобили начнут тормозить перед переходом. Пешеходы получат короткий переход 8-10 м.

Бюджет мероприятия - 10-20 тыс. грн.

Через какое-то время можно будет провести исследование, чтобы понять, как "зашло" это людям. Более конкретно: можно сделать запросы на количество аварий на там месте, сделать опрос пешеходов.

В общем, осталось найти тех, кто может это сделать профессионально. Можно создать проект в бюджете участия".

Как сделать харьковские дороги безопаснее? Простое решение из соцсетей

Как сделать харьковские дороги безопаснее? Простое решение из соцсетей

Как сделать харьковские дороги безопаснее? Простое решение из соцсетей

Бюджет Европа


Свежие новости Украины на сегодня и последние события в мире экономики и политики, культуры и спорта, технологий, здоровья, происшествий, авто и мото

Вверх