Теперь не разгонишься: новые правила пользования электротранспортом
24 июня КГГА и операторы проката электросамокатов подписали меморандум, который вводит новые правила пользования персональным электротранспортом.
Что именно изменится и станет ли ездить комфортнее - дальше в материале.
Сегодня на улицах Киева функционирует около 4 тис. прокатных электросамокатов. До конца года, по прогнозам, их будет уже 7 тис.
Если прошлым летом услуги проката предлагала только одна компания, то сейчас их уже семь. Объемы пользования растут бешеными темпами, и за ними не успевает культура езды и правила пользования.
- Электросамокаты - это новость на наших улицах, но не новость в мире. В Украине средства малой мобильности, в том числе прокатные, никак не регулируются законодательством. Поэтому Киев пошел по пути договоренности со всеми представителями проката электросамокатов, о правилах, об ограничениях и о безопасности, которая должна существовать в области электросамокатов на наших улицах, - рассказал во время мероприятия заместитель председателя КГГА по вопросам самоуправленческих полномочий Константин Усов.
Нововведения насчитывают пять основных пунктов, а именно:
Определение зон передвижения
До сих пор передвигаться разрешено было фактически где угодно, где можно проехать. Отныне столицу поделили на зоны, где проезд будет запрещен - самокат будет автоматически выключаться при выезде на соответствующий участок.
Читайте
В метро объявили правила перевозки самокатов и моноколес
Сюда входят пешеходные зоны на Подоле, часть улицы Сагайдачного, Пейзажная аллея, Байковое кладбище, Лукьяновское кладбище, часть зон вокруг органов государственной власти, которые находятся под особым контролем и защитой государства.
Все участки обозначены на карте.
Ограничение скорости движения
Максимальная скорость арендованного самоката составляет 25 км/ч. Теперь в черте города ее уменьшили до 20 км/ч из соображений безопасности.
Кроме того, в пешеходных, зеленых и исторических зонах скорость автоматически будет уменьшаться до 14 км/ч. То есть, как только вы будете оставлять территорию скверов и парков, самокат снова сможет разгоняться до 20 км/ч.
Примечательно, что ограничение в 14 км/ч касается всей территории Труханова острова.
Ограничение точек старта и финиша
По городу появятся более тысячи стандартизированных точек старта, рассчитанных на пять и 10 самокатов - они будут обозначены трафаретом на асфальте.
Оставлять самокат, как и раньше, можно где удобно, кроме определенного перечня мест: зеленые и пешеходные зоны, мосты, путепроводы, зоны станций метро, зоны государственных учреждений и дипломатических учреждений.
То есть, находясь в этих зонах, вы не сможете закончить сессию в приложении, поэтому придется проехаться дальше.
- Есть случаи, когда самокат может проезжать мимо определенной зоны, разрядиться и остаться, здесь уже мы понимаем, что пользователь не виноват, и мы оперативно заберем этот самокат из зоны, где он не должен находиться. В таком случае сессия будет закончена автоматически, - разъясняет руководитель направления по развитию шеринговых сервисов компании Bolt в Украине Антон Милка.
Идентификационные номера и страхование
Операторы будут страховать каждого пользователя электросамоката на сумму в 100 тыс. грн. Эта сумма распространяется и на третьих лиц, которые могут пострадать вследствие определенных происшествий.
Чтобы такие случаи было легче отследить, на каждый самокат с обеих сторон наносится идентификационный номер - одна буква и три цифры, - который позволяет по аналогии с автомобильными номерами найти и пожаловаться на нарушителя.
- Например, произошла аварийная ситуация на дороге: вы не справились с управлением и поцарапали чью-то машину. В таком случае наше страхование покроет ремонт этой машины, - говорит Антон Милка.
Милка добавляет, что для этого нужно связаться со службой поддержки - нажатием одной кнопки в приложении, и наши коллеги быстро подскажут вам, что делать дальше.
Передача городу данных о пользовании
Операторы проката будут предоставлять городу данные, где самокаты ездят больше всего, в какое именно время, в какой именно период недели. Также будут отправлять еженедельный отчет по аварийным инцидентам.
- Мы хотим на основании этих данных создавать тепловые карты, алгоритмами изучать популярность маршрутов, и именно в этих местах прокладывать велодорожки, развивать инфраструктуру, которая будет использоваться и велосипедистами, и самокатчиками, и моноколесниками, - говорит Константин Усов.
Усов также отмечает, что в ближайшее время в Киеве планируют построить 100 км велодорожек.
В свою очередь операторы проката электросамокатов добровольно берут на себя часть финансирования работы по разработке велодорожек по Киеву в размере 2,2 млн грн до конца 2021 года.
Подписанный меморандум будет действовать, пока Верховная Рада не примет национальный закон, определяющий статус и регулирующий порядок деятельности электросамокатов и других средств электромобильности.
Пока же этот закон застрял в комитете между первым и вторым чтением.
- Нам важно, чтобы в Киеве был порядок, чтобы были понятны правила игры, с ограничениями по скорости, с правилами, где самокаты выставляют после зарядки, где и как можно ездить, чтобы все чувствовали себя в безопасности, - подытожил Усов.
Определенные правила могут показаться слишком строгими, но учитывая статистику травм, они имеют смысл.
В целом же пользователи только выигрывают, потому что сам по себе меморандум - это первый официальный шаг навстречу культуре персонального электротранспорта, который разгружает автомобильные дороги столицы и повышает экологичность.
