«Дефендер» на движке Tesla оказался проще и удобнее на бездорожье (ВИДЕО)
С повальным трендом на электрификацию классических автомобилей невольно задаешься вопросом: а так ли они будут хороши для пересеченной местности, как их бензиновые собратья? Ведущий CarWOW Мэтт Уотсон нашел однозначный ответ.
Для обзора и тестирования ему предоставили два электрических Land Rover Defender, каждому из которых достался один электромотор и аккумулятор от Tesla Model S 100D. Батарейные блоки разместили частично под капотом, а частично - в багажнике, чем обеспечили равномерное распределение массы по осям. Отдача обоих автомобилей одинакова: 456 л. с. и 450 Нм тяги.
Массивный черный Spectre Defender 2010 стилизовали под авто из фильмов про Джеймса Бонда. Ему достались лебедка, кенгурятник, расширенные арки и каркас безопасности, а в салоне разместились кожаные кресла для пяти пассажиров. Привычной коробки передач нет, а переключать трансмиссию можно новомодной «шайбой». Весит рестомод 2,6 тонны, а стоит минимум £150 000.
Куда более лаконичен кабриолет Doris Defender 1996, лишенный большинства внедорожного оборудования, но весьма стильный благодаря алюминиевым бамперам и фарам сложной формы. Его масса составляет 2 тонны, а стоимость - £125 000.
По итогам тестирования Мэтту оставалось лишь признать, что на пересеченной местности «электричку» водить куда проще - огромный крутящий момент на старте позволяет ехать с очень ровной скоростью, не боясь разбиться на спуске или застрять на подъеме. Для водных преград предусмотрена качественная гидроизоляция, а дальность поездки на одном заряде может составлять от 240 до 320 км.
