Panasonic выпустила образцы аккумуляторов 4680 для Tesla и отказалась от производства LFP-батарей
Американское предприятие Tesla в Неваде изначально создавалось при поддержке и участии Panasonic, именно оно должно сыграть ключевую роль в выпуске аккумуляторов типа 4680, которые компании разработали совместно. Японский производитель уже освоил выпуск образцов аккумуляторов данного типоразмера на экспериментальной линии, а заодно выразил решимость не заниматься производством более доступных LFP-батарей.
Возможно, последние вообще бы не упоминались в контексте достижений Panasonic по подготовке никелевых ячеек типоразмера 4680 к массовому производству, но на недавней квартальной отчетной конференции руководство Tesla заявило, что отныне базовые комплектации электромобилей этой марки будут оснащаться LFP-батареями на всех региональных рынках. Данный тип батарей обходится без никеля и кобальта, используя фосфат железа в сочетании с литием. У таких аккумуляторов выше ресурс и стабильность физико-химических свойств, но ниже плотность хранения заряда и устойчивость к низким температурам. В масштабах массового производства одно из качеств перевешивает большинство недостатков - LFP-аккумуляторы банально дешевле никелевых.
Пока Tesla не определилась, как она будет поставлять LFP-батареи для своих электромобилей, собираемых в США. Около 95 % всех аккумуляторов данного типа производятся в Китае, а крупнейшим поставщиком является местная компания CATL, уже занявшая треть мирового рынка всех тяговых аккумуляторов. Политические проблемы в отношениях между США и КНР могут затруднить появление предприятия CATL в США, а поставлять батареи из Китая довольно накладно. Проблему могло бы решить сотрудничество с Panasonic, но на этой неделе компания дала понять, что выпускать LFP-батареи не собирается.
Попутно, как отмечает Reuters, представители Panasonic отметили, что никелевые аккумуляторы типоразмера 4680 были разработаны "в силу наличия огромного желания у другой стороны", имея в виду компанию Tesla. Взаимосвязь двух компаний после начала серийного выпуска аккумуляторов типа 4680 только окрепнет. Когда будет налажен серийный выпуск новых ячеек, Panasonic не уточняет.
Напомним, что сама Tesla собирается выпускать ячейки типоразмера 4680 еще на двух предприятиях, которые сейчас строятся в Техасе и Германии соответственно. Применение новых батарей даже позволило создать силовой каркас для кроссоверов Tesla Model Y, в котором блок аккумуляторов играет роль конструктивного элемента, усиливающего днище машины. От наличия достаточного количества батарей типоразмера 4680 зависят и сроки появления пикапа Cybertruck и магистрального тягача Tesla Semi.
Корейские конкуренты Panasonic, надо сказать, не брезгуют выпуском LFP-батарей. LG Energy Solution получит такую возможность за счет покупки профильного подразделения японской компании NEC, а SK On, подразделение SK Innovation, самостоятельно разработает аккумуляторные ячейки данного типа. Выпускать их планируется и на территории США, поэтому не исключено, что Tesla будет получать LFP-батареи для электромобилей базовых комплектаций от корейских поставщиков.
