Почему Lada Revolution "не взлетела"?
Проект Revolution можно назвать знаковым. В начале нулевых на него делали очень высокую ставку - еще бы, помимо создания машины планировалось запустить на АвтоВАЗе собственное гоночное подразделение, а также организовать несколько отечественных гоночных серий, по типу DTM в Европе. С последними двумя пунктами удалось справиться, а вот со строительством машин дело не заладилось...
Да, нынешние гонки РСКГ (чемпионат по кольцу) и подразделение Lada Sport выросли из периода 2003-2008 года, когда на АвтоВАЗе строили прототипы Revolution и устраивали заезды Национальной гоночной серии "АВТОВАЗ". Монокубок был действительно успешным мероприятием. Что касается машин, то для гонок построили с десяток прототипов первой и второй серии.
Но мало кто знает, что была и третья серия. Над ней начали работать в конце 2007 года. Важное отличие заключалось в том, что машину готовили не только для трека, но и для обычных дорог. То есть, при удачном развитии событий мы могли бы увидеть первый отечественный спорткар. А его, к слову, и увидели - в 2008 году, правда, лишь в статусе ходового макета.
Как на днях сообщил Андрей Рузанов (непосредственно принимал участие в разработке спорткара) в своем интервью каналу "На заводе", довести машину до конвейера помешал финансовый кризис 2008 года. Проект пришлось свернуть, а жаль, ведь предполагалось, что готовый продукт сможет похвастать отменными динамическими характеристиками. Предполагалось, что в автомобиль установят двухлитровый турбо-мотор от Renault Megane RS, мощность которого составит 245 лошадиных сил.
