Декоммунизированная секция моста Патона вызвала критику экспертов (фото)
Декоммунизированная секция моста Патона вызвала критику экспертов. Среди прочего, вопросы вызвала уместность образа архангела Михаила вместо коммунистических звезд на перилах моста, а также качество литья.
Об этом стало известно из сообщения исследователя архитектуры Семена Широчина.
"На мосту Патона раскрыли обновленную секцию перил. И я имел несчастье увидеть фотографии того, что нам имеют наглость презентовать. Теперь вместо звезды - барельеф с подписью АРХ. мИХАИЛЪ. Причем здесь он к мосту имени Евгения Оскаровича Патона? Наверное арх - это архитектор: "Архитекторъ Михаилъ. Мостъ построилъ и свалилъ", - написал Широчин.
По его мнению, исполнители этой работы смогли декоммунизировать не только серп, молот и звезду, но и чувство художественного стиля, а также качество работ.
Подписаться
"Литье вместо чугунного сделано из какого-нибудь порошкового металла. Из-за этого лицо Архангела избито мелкими дырами - как будто шрамами от юношеских прыщей. Несколько замерзаний-размерзаний и барельеф будет похож на весеннюю трассу с выбоинами", - написал Широчин.
Он также отметил, что вся конструкция стоит пару недель, а у складки литья уже забилась куча грязи. Ее можно отмыть разве что мощным керхером, который вряд ли есть у столичных коммунальщиков.
Кроме того, сообщается, что все декоративные болты свежеустановленной секции уже поржавели. Как и поржавела шишка, которую почему-то поставили по центру перил на место молота. А там где шишка стояла в первоначальном проекте по краям перила - теперь пустота.
Семен Широчин опасается, что это все выдадут за реставрацию, в то время как это лишь дешевая и постыдная подделка, к тому же нарушающая закон об охране культурного наследия.
В ноябре 2021 года сообщала, что в Киеве многострадальный мост Патона продолжает разрушаться. Видеокамеры зафиксировали, как от моста отваливаются куски бетона и сыпется крошка.
Отметим, что мост Патона уже довольно давно находится в плачевном состоянии. В октябре 2020 года в коммунальной корпорации "Киевавтодор" сообщали, что по заказу КП "Киевавтодормост" ООО "Украинский институт стальных конструкций им. Шимановского" выполняло комплексное обследование моста Патона. По его результатам техническое состояние моста признано как неработоспособное.
Впервые о необходимости реконструкции моста заговорили в 1990-е годы, однако в тот момент на это не оказалось средств. В 2008 году в связи с подготовкой к проведению "Евро-2012" о реконструкции заговорили снова. В частности, был разработан проект, согласно которому планировалось снять железобетонное покрытие и заменить его более легким металлическим. В связи с финансовым кризисом, реконструкцию моста снова отложили. В 2011 году тогдашний премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что после окончания строительства Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста и тридцатилетнего долгостроя - Подольско-Воскресенского мостового перехода в Киеве - начнется реконструкция моста Патона.
Согласно распоряжению Киевской горгосадминистрации (КГГА) от 15 сентября 2020 года № 1431, реализацию всего комплекса работ по реставрации моста Патона (проектные и строительные работы) планируется завершить до конца 2025 года.
Однако, КК "Киевавтодор" никак не может выбрать подрядчика для проектирования реставрации моста. Дважды по тендерам (объявленные 9 октября 2020 года и 19 февраля 2021 года) на разработку проектной документации по реставрации моста Патона торги не состоялись из-за отклонения всех предложений.
сообщала, что КП "Киевавтодормост" собирается заказать очистку элементов металлических балок пролетов моста Евгения Патона. Подрядчику придется очистить почти 8 ты. кв. м таких элементов, собрать и вывезти мусор. За указанные услуги готовы заплатить 2,64 млн гривен.
Также напомним, что мэр Киева Виталий Кличко в феврале текущего года заявил о том, что в столице 75 мостов находятся в предаварийном состоянии. Среди них мост Патона и мост Метро. Эти мосты подлежат закрытию, но пойти на такой шаг столичные власти не могут - эти мосты обеспечивают жизнедеятельность города. Пока их работоспособность поддерживают за счет противоаварийных мероприятий и планируют реконструкцию.
Справка: строительство моста Патона начато в 1940 году. Построен в 1953 году, движение по мосту открыто 5 ноября 1953 года. Длина моста - 1543 м. Непосредственное участие в проектировании и строительстве моста принимал академик Евгений Патон, именем которого и назвали это сооружение.
На момент строительства сооружение было наибольшим в Европе цельносварным мостом, у которого впервые все швы, включая и монтажные, были выполнены с помощью автоматической сварки.
