Поставщик BMW даст второй шанс дизельным двигателям
Компания ZF намерена перевести дизельные двигатели на водород.
Гвидо Дюмарей - бельгийский инженер, который в 1986 году создал Punch Group, семейную группу предприятий и инвестиций в Европе с годовым доходом более 500 миллионов евро. Большая часть этого дохода поступает от автомобильного подразделения Punch Group, которое поставляет детали для силовых агрегатов и оказывает инженерные услуги.
Дюмари, который является генеральным директором Punch Group, специализируется на покупке так называемых «вдов», то есть компаний, испытывающих трудности, которые владельцы готовы продать с большими скидками, чтобы сохранить рабочие места. «Вдовы» реструктурируются, и многие из них продаются, часто в рамках первичного публичного предложения.
Две ключевые части существующего портфеля Punch Group - это заброшенные подразделения General Motors в Европе: завод по производству трансмиссий в Страсбурге, Франция, и центр разработки двигателей в Турине.
Завод в Страсбурге, купленный в 2012 году и переименованный в Punch Powerglide, получил финансирование в размере 250 миллионов евро на расширение своей продукции и производства. Сегодня завод поставляет шести- и восьмиступенчатые автоматические коробки передач BMW, ZF Friedrichshafen, а также китайским, российским и индийским автопроизводителям.
После шести лет попыток Punch в 2020 году убедил GM продать свой инженерный комплекс в Турине, который с 2005 года служил глобальным центром компетенции американского автопроизводителя в области дизельных двигателей. Приобретение предприятия, созданного GM в 2005 году после отделения от Fiat Auto, дало Punch Group доступ к более чем 700 инженерам и техническим специалистам, работающим в Туринской политехнической цитадели.
Дюмари планирует использовать все эти знания и опыт для преобразования дизельных двигателей в силовые установки, работающие на водородном топливе, не выделяющем CO2.
Punch планирует начать производство водородных силовых установок из дизельных двигателей к 2024 году. Объясняется все просто: Европа и Китай требуют нулевых выбросов для любого вида транспорта. Транспортные средства с батарейным питанием являются одним из вариантов, но не единственным, особенно для тяжелых грузовиков и легких коммерческих автомобилей. Наиболее важным показателем для этих транспортных средств является доступная полезная нагрузка. Но для увеличения запаса хода нужно больше батарей, что увеличивает вес и снижает полезную нагрузку.
Генеральный директор Punch Group Гвидо Дюмарей ожидает, что рост числа электрифицированных автомобилей приведет к закрытию «множества заводов по производству дизельных двигателей по всей Европе».
