Почему современный автомобиль не прослужит 10 лет
Не смотря на уже достаточно большую долю иномарок в российском автопарке, и, соответственно, изрядный опыт их массовой эксплуатации, большинство соотечественников беспочвенно надеется на долговечность современных авто.
Ford опубликовал ежегодный отчет с анализом ключевых потребительских трендов и прогноз на 2016 год. Исследование проводилось по всему миру и потому большая его часть - не про нас. Однако мимо одной из цифр, содержащихся в нем, мы просто не смогли пройти. Оказывается, 56% россиян считают, что приобретаемый ими новый автомобиль прослужит не менее 10 лет. По-детски наивная и трогательная вера в 10-летнюю надежность нового авто может быть оправдана лишь при одном условии: если машина будет проезжать не более 10 000 км. в год. То есть ее будут использовать исключительно для еженедельных поездок за продуктами в ближайший супермаркет и летних вояжей выходного дня на расположенную вблизи города дачу. Чем сильней превышаешь указанный лимит пробега в год, тем несбыточней мечта о 10-летней надежности.
Судя по всему, миф о 10-летнем ресурсе новой машины - своеобразная отрыжка из прошлого века, когда семья долго-долго копила на вожделенные "Жигули", а потом эксплуатировала их до гробовой доски состарившегося отца семейства. "Нашемарочный" подход к владению машиной в России отчасти объясним. Все-таки 45% автопарка страны приходится на машины отечественных брендов. Причем их средний возрас - 16 лет! Это при том, что иномарки составляют 55% парка и их средний возраст составляет 9 лет. Казалось бы: купи иномарку и живи "с ней в обнимку" долго и счастливо. А вот и не получится, даже при покупке новехонькой машинки в салоне автодилера! Прошли те времена, когда автопроизводители старались делать свою продукцию как можно более надежной. Уже лет десять как автоконцерны принялись внедрять в жизнь принцип "одноразовости" своих авто.
Какой смысл делать машину почти вечной, чтобы народ спокойно ездил на ней десятилетиями и не менял? А кому же продавать машины в будущем? Поэтому с некоторых пор машины рассчитываются таким образом, чтобы могли без проблем отъездить только гарантийный срок - 3 года. А дальше их владельцам приходится либо за дорого чинить машину, меняя отслужившие узлы, либо подавать машину. То есть о беспроблемной езде в течение 10 лет после покупки авто речи в принципе не идет. Отличным примером такого рода служат знаменитые роботизированные трансмиссии от Volkswagen - DSG. Они то и компактные, и быстро передачи переключают, и топливо экономят... Это все так. Но лишь с одной оговоркой - при пробеге машины менее 100-150 000 км. Далее узлы хваленой DSG выходят из строя по причине выработки ресурса. И лечится это только заменой на новую КП.
Точно такая же "песня" касается малообъемных но мощных бензиновых моторов, устанавливаемых сейчас чуть ли не на все современные модели машин. С помощью турбонаддува из них выжимают удивительные уровни энергии. Но чудес не бывает: это делается за счет резкого снижения ресурса агрегатов. И если привычный атмосферник еще можно "откапиталить" и он опять будет как новенький, то малообъемные "турбожужжалки", зачастую, не ремонтопригодны и требуют просто замены.
Что касается продукции отечественного автопрома, то "10 лет без бед" с ней до сих пор - недостижимая мечта. Разве что последние модели АВТОВАЗ внушают некий оптимизм с этой точки зрения. Но только потому, что их техническая начинка - почти 100-процентный Renault. И это "почти" все портит. Ведь Тольяттинский завод, как известно из анекдота, - место качественно проклятое...
