Технология правильного торможения
Умение правильно тормозить не только повышает уверенность в своих качествах автомобилиста, но в нужный момент может даже спасти жизнь. Ничего сложного в том, чтобы вовремя нажать на педаль газа нет - но это только на первый взгляд. Почему же тогда сводки новостей ежедневно подают информацию об очередном помятом «паровозике» на светофоре или оказавшихся в кювете дачниках на загородных трассах?
Механизм торможения. Для владельцев автомобилей с МКПП есть небольшая хитрость: во время плавного замедления перед светофором не нужно выключать сцепление. Машина будет мягко катиться с последующей остановкой, однако спасибо скажут тормозные колодки, диски и количество топлива в баке. Такая практика повсеместно используется в больших городах, где пробки и светофоры поджидают на каждом шагу: автоинструктор в Бирюлево Западное или районе Текстильщиков вынужден будет преподать такие уроки ученикам. Переключаться «вниз» при этом имеет смысл только на затяжных загородных спусках.
АКПП не позволит проделать такой маневр - робот самостоятельно выключит сцепление. В целом механизм торможения предполагает плавное снижение скорости с постепенным усилием на педали, которое ближе к месту остановки доведет показатели до минимума. Если научиться практиковать плавное торможение, удастся избежать того, что авто «клюет носом» при остановке - этим грешат все молодые водители.
Помимо снижения нагрузки на автомобиль, поступательное снижение скорости имеет и другой плюс - если дорожная обстановка резко изменится, будет возможность быстро среагировать. Подобные случаи наблюдаются повсеместно: выбежавшая на дорогу собака, другой автомобиль, заледеневшая дорога. Резкое торможение опасно и для сзади идущего товарища по дороге, который может не распознать намерений и просто протаранить бампер.
Тормозной путь и дистанция. Теоретическая информация о дистанции есть у каждого, однако книжные знания и собственные опыт - разные вещи. В целях собственной безопасности водителю имеет смысл попрактиковаться в экстренном и плавном торможении на разных видах дорожного покрытия, при сухой погоде и на обледенелой трассе. Приблизительный, утвержденный законодательством расчет, таков: при 60 км/час тормозной путь составляет около 35-36 метров. Однако любители превышать скорость не всегда учитывают, что при 120 км/час показатель увеличивается не в два, а в четыре раза.
Для водителя удобнее мерить тормозной путь в секундах, ведь оценить расстояние можно только примерно. Значение имеет также реакция - как быстро будет нажата педаль. Плюс время срабатывания тормоза, которое зависит от его исправности.
Торможение в повороте. Использование тормоза на поворотной дуге - сложная операция, поскольку существует угроза блокировки передних или задних колес. Если это произойдет, автомобиль направится прямиком в кювет или на встречную полосу. Для обеспечения безопасности рекомендуется исключить интенсивные методы снижения динамики - здесь как раз пригодится навык плавного вхождения в торможение.
