Что кроется за намерением Volkswagen отказаться от производства 40 моделей
Как сообщает немецкое издание Нandelsblatt, возможности выбора у клиентов вольфсбургского концерна вскоре имеют шанс значительно сократиться. Причем секвестр затронет и основной бренд - то есть, непосредственно Volkswagen.
За время своего существования "Народный автомобиль" сумел подгрести под себя достаточное количество известных брендов - это Seat, Skoda, Audi, Porsche и, собственно, сам VW. В общей сложности на предприятиях концерна в настоящее время выпускается около 340 моделей и модификаций автомобилей самого широкого спектра. По заявлению генерального директора Маттиаса Мюллера, сделанному на презентации "Стратегии 2025", планируется прекратить производство 40 из них.
Казалось бы, особого повода поднимать шум нет - обычная оптимизация производства, при которой модельный рад сокращается на незначительные 12%, пусть даже плюс к тому герр Миллер пообещал упростить и модульную архитектуру, сведя все нынешнее разнообразие платформ до четырех. Как говорится, бог в помощь.
Однако же, этот пункт стоит рассматривать лишь в связи с другим. Ведь наряду с сокращением модельного ряда автомобилей, работающих на традиционном топливе - бензиновых и дизельных,- "Стратегия" предполагает концентрацию всех конструкторских сил на разработке электромобилей, а также всяких там беспилотников и мобильных приложений. Причем заявка звучит более, чем грозно: к 2025 году концерн представит более 30 новых электромобилей и будет продавать их ни много ни мало по 2-3 млн. штук в год!
Цифра сама по себе фанатстическая, ибо в прошлом году, скажем, во всем мире было всего продано чуть больше полумиллиона машин на электротяге. Кроме того, другие-то производители тоже не прочь попиариться на модной теме: вот Ford, к примеру, заявил о том, что уже к 2020 году представит на суд публики 13 новых электрокаров. И пока все это съедается широкими массами на ура, а экологическое безумие ширится не по дням, а по часам. Возьмем хотя бы власти Германии, которые клянутся изничтожить к 2030 году все автомобили, чьи вредные выбросы превышают нулевой уровень.
Вернемся однако, к Volkswagen. Обещать - не значит жениться, и это прекрасно понимают в руководстве концерна. Гарантирую, что в 2025 году все благополучно забудут об обещании, данном девять лет назад. А вот умелое сочетание в одном программном документе двух ни к чему не обязывающих, но актуально звучащих пунктов позволяет в результате создать нужное впечатление: компания кардинально меняет свою прежнюю стратегию, приведшую к дизельгейту, и выходит на передовые рубежи борьбы за экологию. Ура! Вот еще бы американцы давление ослабили...
Но на самом деле, информационная мина заложена совсем в другом месте "Стратегии". Ибо одна из главных идей плана состоит в сокращении издержек. Сошлемся на ресурс autonews.ru, который в свою очередь апеллирует к Financial Times. "Нам следует избавиться от иллюзии того, что мы сами можем все сделать лучше и сами все разработать", - якобы заявил Мюллер. Мне почему-то кажется, что удешевить производство на сегодняшний день можно только за счет китайских комплектующих. А где в этом случае окажется знаменитое немецкое качество?
Audi Ford Porsche Volkswagen Германия
