Кризис в России закончится в 2017 году, благодаря... экспорту автомобилей
На недавнем совещании у Президента РФ, посвященном работе правительства в будущем году, представители кабмина заявили, что в 2017-м "ожидают выхода на положительные темпы экономического роста". Главным образом за счет экспорта нефти, зерна, млока и... автомобилей. Но заявив о последней составляющей успеха, чиновники продемонстрировали верх некомпетентности, что ставит под сомнение и весь их прогноз.
Начать с того, что экспорт автомобилей из России в новейшей истории был делом скорее имиджевым, чем экономически оправданным. В самом крайнем случае он лишь помогал российским автогигантам сводить концы с концами. Да и то, если судить на примере того же АВТОВАЗА, вряд ли - если бы государство в очередной раз не простило тольяттинцам долги, завод вот-вот обанкротился.
В 2015 году экспорт автомобилей сократился на 25%, импорт - на 50%.
Впрочем, судите сами. В минувшем году АВТОВАЗ экспортировал около 29 000 авто; UAZ - менее 5000; КамАЗ и "Урал" - 4200 и 2300 соответственно. Что касается "иностранцев в России", то из них, пожалуй, только Renault может похвастать хоть какой-то экспортной деятельностью, ежегодно поставляя в Алжир по нескольку тысяч (план на год текущий - около 20 000) машинокомплектов. Да еще у VW есть какие-то планы на этот счет. Но в целом все это - капля в море. Особенно если судить по успехам ведущих мировых брендов.
Так, только в первом квартале 2016-го VW продал по всему миру 2 508 300 автомобилей, Toyota - 2 460 000, GM - 2 362 057, Hyundai - 1 794 197, Nissan - 1 339 805. И что смогут противопоставить этим монстрам вазы-уазы? Да и сами монстры не спешат экспортировать на другие рынке собранные в России автомобили даже несмотря на то, что их сборочные производства, расположенные в нашей стране, загружены дай бог на 40%. Хотя дешевая рабсила, более выгодные тарифы на энергоресурсы и слабый рубль создают для этого все предпосылки. Ан нет.
Очень конкретно охарактеризовали ситуацию с экспортом машин из России топ-менеджеры Nissan, анонсируя старт производства в РФ Murano третьего поколения.
За год экспорт АВТОВАЗа упал на 58%, а УАЗа - на 24%.
По их словам, это нецелесообразно потому, что в ближайшей перспективе Россия не готова стать глобальной производственной площадкой и из-за низкой производительности труда, и из-за отсутствия производителей качественных комплектующих, и "благодаря" запретительным по сути ввозным пошлинам в те же страны ЕС. Наконец, говорят японцы, нет смысла экспортировать собранные в РФ машины на рынки, где их и без того собирают. Поэтому правительство, говоря, что "следующий год - первый год подъема, причем прежде всего за счет экспорта как готовых автомобилей, так и компонентов и отдельных частей", совершенно непонятно.
