Чем отличается турбокомпрессор от нагнетателя? [анимация]

В современных автомобилях турбонаддув становится нормой, но осуществляется он различными системами - турбокомпрессором и нагнетателем. В принципе, это довольно простые устройства, но, чтобы понять как они работают, «лучше раз увидеть, чем сто раз услышать».

Австралийский сайт, продающий шины, Tyroola создал анимации, демонстрирующие, чем отличаются эти два типа принудительной индукции, достаточно простые для понимания механических процессов. В них показан наддув двигателя V6 и турбированный четырехцилиндровый блок с ключевыми компонентами и движением воздушного потока.

Анимации дают ответ на вопрос, почему турбонаддув довольно распространен, тогда как наддув имеется на ограниченном количестве моделей. Хотя нагнетатель предлагает мгновенный отклик дроссельной заслонки, считается, он менее эффективен за счет отдельного ременного (или другого) привода, требующих дополнительных энергозатрат. Турбина же для работы потребляет гораздо меньше энергии, так как использует для вращения выхлопные газы. Именно поэтому последняя завоевала большую популярность на двигателях, сосредоточенных на эффективности.

Нагнетатель

via GIPHY

1. Воздушный фильтр

2. Воздух во впускном трубопроводе

3. Впускной коллектор. (Нагнетатель находится на впускном коллекторе.)

4. Корпус нагнетателя

5. Шестерни системы привода

6. Роторы и шестерни

7. Выход нагнетателя, имеющий специальную форму

8. Шкив с помощью которого можно изменить эксплуатационные характеристики нагнетателя.

Турбонаддув

via GIPHY

1. Выпускной коллектор

2. Секция турбины через которую проходят выхлопные газы

3. «Обратная» турбина, вращаемая выхлопными газами и передающая крутящий момент на основную турбину.

4. Вал

5. Компрессорная секция

6. Основная турбина

7. Впускной воздушный коллектор

8. Воздушный поток во впускном трубопроводе

9. Воздушный фильтр

10. Корпус турбокомпрессора