Мариуполю требуется 300 млн. на замену трамвайной колеи
В Мариуполе более 85% трамваев превысили срок эксплуатации вдвое. Почти 10 км пути находятся в аварийном состоянии, а средства на ремонт и обслуживание городского электротранспорта из бюджета не выделяются.
Об этом 0629 рассказали в Мариупольском трамвайно-троллейбусном управлении.
Количество случаев, когда трамвайные вагоны ломаются в пути, растет. Причина в том, что 59 из 69 трамваев (более 85%) выработали свой нормативный срок эксплуатации.
Исполняющий обязанностей начальника КП «МТТУ» Дмитрий Бондаренко рассказал, что предприятием эксплуатируется 3 вагона возрастом до 5 лет, от 5 до 10 лет - 7 вагонов, от 20 до 30 лет- 16 трамваев, и 43 трамвая возрастом более 30 лет.
«Таким образом, 59 трамваев выработали нормативный срок эксплуатации, который составляет 15 лет. Фактически, средний срок эксплуатации наличного в КП «МТТУ» движимого состава - 28 лет», - рассказал Дмитрий Бондаренко.
Почти 10 км (из 107,3 км) трамвайной колеи находятся в аварийном состоянии, более 20 км требуют капитального ремонта. По словам Дмитрия Бондаренко, стоимость ремонта или замены 1 км. колеи составляет около 10 млн. гривен. А из городского бюджета средства на ремонт и обслуживание городского электротранспорта не выделяются. Предприятие осуществляет ремонт исключительно за собственный счет.
«Нехватка средств является основной причиной, из -за которой трамвайные вагоны эксплуатируются сверх нормативных сроков, а качество поточных ремонтов остается на низком уровне», - сообщили на предприятии.
Коэффициент использования трамвайных вагонов за последний 9 месяцев составил 83,8%. Было зафиксировано 206 случаев возвращения вагонов в связи с техническими неисправностями. Основные причины выхода движимого состава из строя - неисправность соленоидов или электрического оборудования.
Время, которое требуется на устранение аварийных ситуаций, - в среднем 10-15 минут в зависимости от сложности технических неисправностей.
«С целью не допустить задержек движения других трамвайных вагонов и сократить простои на линии совершается буксирование неисправных вагонов в депо», - рассказал Дмитрий Бондаренко.
По словам исполняющего обязанностей начальника ТТУ, за счет городского бюджета был только выполнен капитальный ремонт участка контактной сети по ул. Набережной. А в 2015 году в рамках государственной программы был обновлен движимый состав городского электротранспорта в четырех городах Украины за счет городского и государственного бюджета. Тогда в Мариуполе приобрели 1 трамвайный вагон отечественного производства для людей с ограниченными возможностями.
Напомним, программой экономического и социального развития Мариуполя предусмотрен комплекс мер, направленных на обновление движимого состава и приобретение специального транспорта, необходимого для устранения аварийных ситуаций. В частности, предусмотрено приобретения 15 трамвайных вагонов из стран Евросоюза за счет городского и областного бюджета в общей сумме 45 млн гривен.
