Pirelli привнесет в квалификации WorldSBK Superpole элемент неожиданности
Что же это за волшебная новинка Pirelli, которая позволила Джонатану Рэю на супербайке Kawasaki превзойти прототип MotoGP Валентино Росси во времени круга на автодроме в Хересе? Рассказывает директор гоночного департамента итальянской шинной компании Джоржио Барбье.
Что за история с Рэем? Подробности - вот здесь: KAWASAKI ZX-10R ИЗ WSBK ПОБИЛ РЕКОРД BEST LAP MOTOGP В ХЕРЕСЕ. Это произошло в четверг, пару дней назад. Рэй остался лидером тестов, опередив всех коллег по паддоку, а также пилотов MotoGP, которые тестировались в те же дни на Circuito de Jerez. Успеха ирландец добился и на гоночных шинах, в ходе симуляции показывая стабильные круги у отметки 1:39.5.
"Мы не стремились догнать парней из GP, мы просто работали в своем ритме, - отметил Рэй по завершении тестов в Хересе. - Я, конечно, суперудивлен и приятно шокирован производительностью новых шин Pirelli, но гораздо интересней были результаты симуляции на уже бывших в употреблении гоночных шинах".
В мае 2016, на Гран-При Испании Валентино Росси из заводской команды Yamaha Factory Racing взял поул-позицию в Хересе и затем проехал великолепно спланированную гонку. Но время его круга за весь заезд ни разу не опустилось ниже 1:40.090. В то же время, Рэю удалось сделать 12 кругов со средним временем 1:39.5-1:39.8. На супербайке с доступными на рынке тормозами и стальными дисками против карбоновых у MotoGP, с подвесками Showa, которые можно будет купить вместе с серийным Kawasaki ZX-10RR против уникальных разработок Ohlins, созданных специально для прототипов.
Вопрос с Джоржио: получается, что на сегодня Pirelli значительно дальше продвинулись в своих технологиях, чем Michelin? Или есть какие-то еще важные факторы? Погодные условия имеют значение: "Circuito de Jerez является той трассой, где при понижении температуры улучшается держак, - отметил Барбье в четверг вечером, общаясь с итальянскими журналистами. - На зимних тестах здесь всегда характеристики лучше. Чем холоднее в Хересе, тем быстрее едут мотоциклы. Вот почему многие перенесли свои тестовые программы здесь с осени на весну. Я уверен: если мы вернемся на этот трек в более теплых условиях, времена не будут такими впечатляющими. Мы, конечно, общались с коллегами из Michelin и внимательно следили за ними, и они так же прогрессируют. Я должен отметить, что гоночные Michelin работали в Хересе отлично. Они начали работу год назад почти с нуля, но сейчас находятся на топовом уровне".
В чем секрет? Рэй использовал новые сверхмягкие шины Pirelli Superpole?
"Ничего особенного, если честно. Мы даже не привозили с собой каких-то новинок, а только те материалы, которые разрабатывали весь сезон, а теперь они пойдут в серию. Но все эти покрышки мы уже использовали в гонках и на квалификациях в 2016. Просто некоторые команды привезли с собой квалификационные Pirelli, оставшиеся у них после сезона, и попробовали их тут".
Но ведь план введения Pirelli Superpole - сверхмягких шин - существует? Как это может повлиять на время круга в Супербайке?
"Да, такой вопрос поднимался в беседах с Dorna. Для повышения интереса публики к квалификации Superpole, для создания новых интересных событий на трек. Идея в том, чтобы дать командам такие покрышки на одну единственную сессию - именно на Superpole. Но не на один быстрый круг, а именно на сессию: может быть, на 2-3 круга или даже больше. Это должно подогреть интерес у фанатов".
Pirelli является официальным шинником World Superbike, но так же поставляет прототипные покрышки в чемпионат Гран-При Формулы-1, где уже давно исповедуется стратегия шоу. Итальянские шинники получали от Formula One Organizations "заказы" на производство покрышек, которые могли выдерживать только определенное количество кругов или вовсе, всего 2-3 круга. В Милане научились варить покрышки, способные показать фантастические результаты - ради картинки, прежде всего. Если эти же технологии как-то помогут Dorna поднять интерес зрителей к субботним дням в World Superbike, вряд ли кто-нибудь будет против.
