Горный орел Саакашвили возомнил себя морским бакланом: Передел портов в Одессе

Валентин Филиппов, тележурналист, Одесса

Порт отжать - не поле перейти, - говорили древние.

Пусть он стену на пляже доломает – щурятся современники.

Но Саакашвили настолько суров, что ломает стены словами, разводит самолеты руками и охотится за морскими портами.

А если серьезно, то губернатор имеет такое же отношение к управлению портом, как перфоратор к абортам. То есть, никакого отношения не имеет. Впрочем, в том беспрецедентном бардаке, который умудрились развести гидные и безглуздые, все это детали. Отжимал же Гурвиц ЧМП в начале девяностых, хотя не мэрская это забота. Так и Саакашвили.

Он себе, безусловно, льстит, обвиняя начальника Ильичевского морского порта Юрия Крука в попытке дачи взятки себе-брутальному. Ни на одном документе о назначении начальника порта не предусмотрена подпись губернатора. Для этой процедуры существует министерство, подчиненное Кабмину, а не губернатор, подчиненный президенту. Впрочем, все не так просто. Назначение и увольнение начальников портов, а их в Одессе три, всегда сопровождалось стрельбой, штурмом административных зданий и полномасштабной информационной войной.

Поэтому визит Михаила Саакашвили в Ильичевский МТП не выглядел оригинально. Оригинальным выглядит то, что Юрий Крук даже не удосужился встретиться с этим горным орлом, возомнившим себя морским бакланом. Крук точно знает, что Саакашвили ничего не решает, а его суета синхронизируется в других местах. И то, что одновременно с визитом Саакашвили в Ильичевск, другой одесский порт – Южный, посетила делегация американского посольства, подсказывает, кто же на самом деле управляет процессом.

Только американцев в Южном встретили, а Саакашвили в Ильичевске самостоятельно шарился со своей свитой. Что говорит о его уровне в этих международных разборках.

Теперь по порядку.

Ху из Крук. Юрий Крук – представитель одесского клана Круков. Его отец и тезка много лет обитает в Киеве, занимаясь морехозяйственным комплексом и заседая то в Верховной Раде, то в министерстве, то, вообще, становясь «самым главным по портам». При этом, не забывая состоять в партиях, блоках и фракциях.

Когда-то Круки начинали с Партии Зеленых. Вполне успешный американский проект был. Запомнился он непримиримой борьбой с «птичьим гриппом», когда за американские деньги было полностью уничтожено поголовье отечественных птицефабрик и открыт рынок для «ножек Буша».

Но младший Крук пошел по стопам отца, а Партию Зеленых заморозили. Потому, что, как говорят в Одессе - «лучше «голубой» на рее, чем «зеленый» на МТП».

Не имея никакого специального образования, Юрий Крук начал рулить портами. То Южным, то Ильичевским.

Его штурмовала «Альфа», горели административные здания, бесконечные судебные разбирательства не ставили точек в спорах. Кто-то насмехался над тем, как Юра педантично носит форменный китель. Но факт оставался фактом. Под руководством Крука порты неизменно увеличивали грузооборот и показывали рост прибыли.

Чтобы было совсем понятно.

Ху из порт.

Современный украинский порт – предприятие государственное. Но, как правило, розданный в аренду. Порт управляет причальной стенкой и акваторией, а все перегрузочные работы, все «тылы» находятся на ответственности стивидорских компаний, получивших свою часть порта в аренду.

Таким образом, доходы порта - это арендная плата стивидорских компаний, причальный сбор, маячный сбор, за «проводку», за акваторию. Тарифы фиксированы государством. Поднять их нельзя, потому, что существуют конкуренты в лице России и Румынии. У нас и так не все хорошо.

Румынская Констанца по грузообороту превосходит Одессу. А грузооборот Новороссийска сопоставим со всеми морскими портами Украины вместе взятыми.

Нельзя тарифы поднимать. Их бы опустить…..

Далее. Порт не привлекает клиентов. Как правило, стивидорская компания, заключающая договор аренды, приходит со своими клиентами.

Вот что находится на ответственности начальника порта.

И уж никак не находится на ответственности начальника порта таможня.

А возможная контрабанда находится в ведении таможни, а не порта.

Поэтому истерика Саакашвили о миллиардах на контрабанде - вообще, не по адресу.

И то, что за Саакашвили «стоит Америка», вовсе не аргумент. Потому, что большинство стивидорских компаний из Америки. И даже та компания, про которую Саакашвили истерит, она американская. И еще потому, что когда Саакашвили на первом курсе школы ЦРУ учился, Круки уже американские гранты пилили.

Так что же происходит на самом деле?

Просто предположение.

Мало продать Родину. Надо еще поделить 30 серебряников. Серебренников мало, а иуд много. Вот и грызутся.

Вероятно, старший Крук не в фаворе.

Поэтому на должность начальника Ильичевского порта появилось много претендентов.

Кроме прочих, на эту должность претендует сам Юрий Крук, Сергей Крыжановский и Андрей Кузьменко.

О последнем подробней.

Карьера Андрея Кузьменко тесно связана с частным портом ТИС, расположенным в акватории порта Южного. Управлял он и «Причалами Коминтерна» - тоже себе такой частный мини-порт.

Но главное не это.

Андрей Кузьменко, в бытность Саакашвили президентом Грузии, полюбил эту свободолюбивую страну, и, бросив все, отправился в порт города Поти. Там, и прошло его становление, как соучастника «грузинского чуда».

То есть, в борьбе за должность начальника Ильичевского МТП принимает участие безработный из Грузии. Потерявший работу в Грузии одновременно с Михаилом Саакашвили.

А вы - «борьба с коррупцией-борьба с коррупцией»

Больше ничего говорить не буду. Но можно не сомневаться, что продолжение будет в сводках МВД.