Дакар-2017: Навигация в гонке стала сложнее
Это был один из планов A.S.O., генерального промоутера и организатора ралли-марафона "Дакар" - дополнительное усложнение задачи для гонщиков через существенное ограничение на использование приборов глобального позиционирования (GPS) в гонке. И ограничение уже принесло свои плоды.
Спортивный директор Дакара Марк Кома, многократный чемпион ралли-марафона в классе МОТО, до недавнего времени представлявший самую титулованную заводскую гоночную программу - KTM Factory Racing, весной, на презентации новой редакции гонки заявил, что она станет еще интересней. Помимо маршрута, сложность которого повышается теперь от этапа к этапу, организатор усложнил задачу участникам, лишив их информации.
Участки ралли-марафона состоят из самых разных типов покрытий. Например, старт дается в дюнах, но затем приходится подниматься в горы на высоту до 3000 метров, где грунт сменяется каменными глыбами и гравием, после спуска гонщиков могут ждать жесткие глиняные трейлы или феш-феш, а затем - снова дюны. И так далее. В 2017 году информация о типе грунта больше не публикуется перед стартом этапа.
Но что оказалось еще труднее, функционал использования приемников GPS был ограничен регламентом. Еще в прошлом году GPS-устройства запоминали весь маршрут, пройденный пилотом за день. Это позволяло вести статистику расхода топлива, средней и пиковой скорости, считать пробег. Весь маршрут записывался в трек и мог быть использован, в том числе, в спорных ситуациях, если возникали сомнения, например, был ли пройден тот или иной контрольный пункт (КП) - вдруг запись о его посещении была попросту утрачена.
Другой важный момент - маршрутные точки или waypoints. Прежде, они носили информационный характер и лишь помогали ориентироваться, чтобы всегда держаться верного направления - от КП к КП. Гонщики пользовались GPS для исправления ошибок, возвращаясь на правильный путь по собственному же треку к месту, где совершили неверный выбор направления.
Теперь же функционал GPS позволяет держать в памяти только последний километр пути. Маршрутные точки, разумеется, сохранились, но теперь навигатор показывает лишь направление до следующей, и он не строит трек! Еще интересней стало, когда с карты, заложенной в GPS, убрали все координаты КП.
Иными словами, теперь никак не срезать, чтобы приехать напрямую к контрольному пункту: где он находится, можно узнать, только следуя про проложенному организатором маршруту. За пропуск КП в этом году штрафы стали даже больше.
Пилот Monster Energy Honda Racing Team Хуан Барреда так прокомментировал новую ситуацию на Дакаре: "Система ориентирования усложнилась, но стала гораздо более точной. Нам предлагают совершенно новый челлендж в плане навигации. Сами приборы GPS остались теми же, но раньше они были автоматизированными. Теперь же, нам нужно больше внимания уделять ориентированию, чтобы ехать верным маршрутом. Маршрутные точки всегда были виртуальными, но теперь мы не должны их пропускать ни за что: только пройдя один waypoint, получишь сигнал и координаты следующего!"
