Skoda Octavia Hockey Edition: шайба не засчитана
Имиджа ради, а заодно и для стимуляции продаж своего лифтбэка трехгодичной давности чешский производитель, как главный спонсор чемпионата мира по хоккею, выпустил Skoda Octavia в специальной версии Hockey Edition. Мы выяснили, чем она порадует и чем огорчит покупателей.
Глядя на "олимпийский" автомобиль, твердо понимаешь, что за таксиста на дороге тебя уже не примут. Чего стоит один только цвет кузова - серебро с серо-голубыми нотками и перламутровым отливом. А эффектные дизайнерские "катки" с глянцевыми вставками? Красота, да и только!
Добавьте сюда создающую интим тонировку на стеклах и светодиоды, поселившиеся в задних фонарях - ваш сосед по потоку на обычной "Октавии" от зависти поперхнется собственной желчью. Финальным аккордом стали фирменные шильдики, вставочки и накладки, указывающие на принадлежность машины к специальной серии.
А что внутри? Сиденья щеголяют новой, приятной на вид обивкой, однако куда больше слов благодарности чехи получили бы, потрудись они снабдить кресла поясничным подпором. У дяди Степы ростом за 185 см вроде меня "провисающая" поясница через часок-другой езды начинает молить о пощаде, да так, что приходится останавливаться и заниматься на обочине аэробикой.
А вот за мультифункциональное трехспицевое рулевое колесо с удобным хватом свои "плюс 1000 в карму" производитель определенно заслужил. Среди прочих особенностей - опциональный сенсорный дисплей мультимедийной системы, которому не мешало бы, впрочем, добавить яркости.
Нелишним дополнительным элементом интерьера оказываются подлокотники для передних и задних седоков. Венчают картину обтянутые кожей рычаг стояночного тормоза и рукоятка коробки передач.
Кстати, о коробке. "Хоккейная" версия получила лучший с точки зрения надежности и эксплуатационных характеристик агрегат - шестидиапазонный гидромеханический "автомат". Да, он не так шустро реагирует на команды рулевого, как знаменитая, но капризная роботизированная DSG. Зато не дергается и не боится перегревов.
А аккомпанирует АКП, что приятно, не очередная ваговская "турбосвистелка", а честный, проверенный годами 1,6-литровый "атмосферник" мощностью 110 "лошадей". Пожалуй, лучшего тандема в случае с "Октавией" и не придумать.
Правда, при агрессивном педалировании в салон проникает характерный запах жженого сцепления, поэтому во избежание преждевременной замены узла давить на "гашетку" все же лучше без фанатизма. Это вполне себе возможно в условиях умеренно-неторопливой езды по городу, а вот при совершении динамичных и затяжных обгонов на трассе неприятного аромата уже не избежать.
Точно так же придется терпеть и надрывный рык движка. Однако если к подобным раздражителям еще можно как-то привыкнуть, то грязь, постоянно забрызгивающая стекла передних дверей и боковые зеркала, будет действовать на нервы перманентно. На дороге небольшая слякоть, а ты уже словно в танке - не видно ни черта! Помимо сеансов придорожной гимнастики придется еще чистить окна и протирать зеркала. К слову сказать, с фарами головного света ситуация аналогичная.
Но несмотря на все наши придирки, Skoda Octavia в России пользуется популярностью - за 11 месяцев владельцами чешского лифтбэка стали без малого 20 000 человек. Люди не могут остаться равнодушными к его отменной управляемости, выверенной эргономике, эластичной подвеске и симпатичному дизайну. Вот только вопрос, кому за это следует сказать спасибо - чехам или все-таки немцам?
