Японцы рассекретили новый мотоцикл Honda CRF 1000 Africa Twin
Туристический эндуро Honda CRF1000L Africa Twin является прекрасным выбором для истинных ценителей приключений: с мощным двигателем и динамичным шасси он готов покорять целые континенты, по дорогам или бездорожью.
Об этом говорится в официальном пресс-релизе компании Honda.
Мотоцикл Honda CRF1000 Africa Twin получил 2-цилиндровый мотор с параллельным расположением цилиндров, объемом 996 кубических сантиметров, с жидкостным охлаждением. Его максимальная мощность – 94 л. с. при 7 500 об./мин. Максимальный крутящий момент – 98 Нм при 6 000 об./мин.
В легкой 6-ступенчатой механической коробке передач применена та же конструкция механизма выбора передач, что и на CRF250R/450R, и используется проскальзывающее сцепление.
Стальная полудуплексная пространственная рама обеспечивает превосходный баланс стабильности на высоких скоростях, внедорожных качеств, маневренности и прочности.
Мотоцикл оборудован полностью регулируемой перевернутой вилкой Showa и передними тормозами с радиальными четырехпоршневыми суппортами Nissin и 310 мм тормозными дисками. Задняя подвеска Showa имеет гидравлическую регулировку преднатяга пружины. На CRF1000L Africa Twin установлены 21-дюймовое переднее и 18-дюймовое заднее спицованные колеса, на которые установлена резина размерностью 90/90-21 спереди и 150/70-18 сзади.
За настройку электронных компонентов под различные дорожные условия, отвечает система HSTC (Honda Selectable Torque Control), имеющая три различных режима и позволяющая пилоту отключить систему ABS для заднего колеса.
Высота сиденья – 870 мм в стандартном режиме и 850 мм в так называемых "расслабленных" настройках. Клиренс – 250 мм.
Сухой вес мотоцикла, в зависимости от версии исполнения – от 208 до 222 кг. Бензобак емкостью 18.8л., в сочетании с топливной экономичностью двигателя, обеспечивает дальность поездок до 400 км.
Технические характеристики Honda CRF 1000 Africa Twin:
| Тип двигателя | 4-тактный, 8-клапанный, 2-цилиндровый рядный, с жидкостным охлаждением, угол между кривошипами - 270°, ГРМ типа "Unicam" |
| Рабочий объем, см3 | 998 см3 |
| Максимальная мощность, л. с. | 70кВт(95 л. с.) |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 98 |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 92.0 / 75.1 |
| Сцепление | Многодисковое проскальзывающее сцепление в масляной ванне с алюминиевым вспомогательным валом |
| Главная передача | Цепь |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая с шестернями постоянного зацепления / 6-ступенчатая трансмиссия DCT с дорожными и внедорожными режимами движения |
| Рама | Стальная полудуплексная пространственная рама с подрамником из высокопрочной стали |
| Радиус разворота, м | 2,5 |
| Сухая масса, кг | 208 (базовая версия), 212 (версия с ABS), 222 (версия с DCT) |
| Снаряженная масса, кг | 228 (базовая версия), 232 (версия с ABS), 242 (версия с DCT) |
| Объем топливного бака, л. | 18,8 |
| Размеры (ДхШхВ), мм | 2 335 x 875 x 1475(базовая версия), 2 335 x 930 x 1475 (версия с ABS/DCT) |
| Дорожный проствет, мм | 250 |
| Передний тормоз | 2 диска? 310 мм с алюминиевой ступицей, радиальными 4- поршневыми суппортами и металлокерамическими колодками |
| Задний тормоз | диск? 256 мм с 2-поршневым суппортом и металлокерамическими колодками |
| Передняя шина | камерная, 90/90-R21 |
| Задняя шина | камерная 150/70-R18 |
