BMW S1000RR - когда появляется турбина
Автору этой работы - Стивену Декалю из ателье Motokouture Motorcycles - показались недостаточными те 199 л. с., что выдает стоковый супербайк BMW S1000RR.
Поэтому он превратил мотоцикл в нечто еще более впечатляющее - установив на него турбокомпрессор.
После осуществленных доработок двигатель выдает уже фантастические 296 л. с. и 145 Нм крутящего момента при 9 100 об./мин.
При этом максимальная скорость не очень впечатляюща сама по себе, ибо ограничена электроникой на отметке 319 км/ч. Зато развить ее мотоцикл способен уже на четвертой передаче.
После модернизации мотоцикл получил турбонагнетатель Garrett, кастомный топливный бак, вилку Ohlins, перепрограммированный блок управления и еще ряд изменений.
Сзади - карбоновый маятник. Колеса - от BMW HP4. Вес благодаря замене большинства компонентов удалось удержать в пределах 200 кг - 196 кг, если быть точным. Неплохо для практически трехсотсильного мотоцикла.
«Я хотел доказать, что эта рама и эта базовая электроника настолько круты, что выдержат даже движок с турбонагнетателем», - отмечает Стивен (Steven Decaluwe), автор проекта переделки мотоцикла.
Свое творение Стивен назвал VDC92/MK30 - в честь своего друга-пилота Вика де Куреметра (Vick De Cooremeter), трагически погибшего в 2014 году.
