Двухдверному Volvo 262 Coup&233; исполнилось 40 лет
Еще в 1977 году на Женевском автосалоне компания Volvo представила модель 262 Coupe, которая была чем-то необычным, отличным от того, что шведский бренд производил до этого момента. Он был основан на серии 200 и продавался значительно лучше, чем ожидалось.
Как отмечает Volvo, 262 Coupe стоил более чем в два раза дороже базовой модели в серии 200, но с 1977 по 1981 год компания продала 6,622 автомобиля. Первоначально Volvo хотела строить около 800 единиц в год, но компании пришлось выпускать почти в два раза больше каждый год, за исключением первого и последнего года производства.
Volvo решила не строить 262 Coupe на своем заводе в Гетеборге из-за его небольших предсказанных чисел. Вместо этого, шведская компания поручила итальянцам Carozzeria Bertone завершить разработку и выполнить окончательную сборку этой модели. 262 Coupe впервые был разработан Яном Уилсгаардом, главным дизайнером Volvo, который рисовал эскизы для форм этого дизайна. Он использовал Volvo 164, чтобы сделать макет интерьера, а затем отправил его в Турин, где четырехдверный кузов Volvo 264 был превращен в двухдверную модель с именем 262 Coupe.
Его двигатель был также построен за пределами Швеции, так как он использовал PRV (совместное предприятие между Peugeot, Renault и Volvo), 2,7-литровый V6, который позднее был обновлен до 2,8 литра в течение своей производственной жизни. Volvo 262 Coupe - единственная модель от этой марки с крышей, на которой винил находится поверх стали. Этот автомобиль предлагался в версии кабриолета с ограниченным тиражом, который выпускался всего пятью единицами.
Генеральный директор Volvo в то время имел специально сделанный 262C в качестве служебного автомобиля, который имел красный интерьер и был окрашен в красный цвет. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом вместо V6, а его решетка радиатора и кузова были матово-черными. Эти функции оказались на двух производственных моделях Volvo в 1984 году.
