Тест-драйв Subaru WRX STI: хардкор заказывали?
Кто бы ни ругал WRX STi за аскетичность и жесткость, а этот «японец» с раллийными задатками способен задать перца любой, даже самой продвинутой и ультрамодной «пузотерке». Там, где приходится ехать по покрытию, все меньше напоминающем асфальт, любая из них разложится в три погибели. А «стиха» будет валить, да еще как.
SubaruWRX STI
Проезжая «лежачий полицейский» можно пробить головой крышу, если вовремя не притормозить - неровности автомобиль отрабатывает довольно грубо, но при этом сбавлять на нем ход не хочется, хоть ты тресни. Уж лучше люк в крыше, чем ошарашенно давить на педаль, которую придумали трусы.
Да, стреляет «стиха» не хуже пушки - на третью передачу переходишь, когда стрелка спидометра приближается к отметке в 100 км/ч. А ведь есть еще три ступени вверх - какая-то пара секунд и ты показываешь средний палец завистникам по потоку, жадно глотающим пыль. Причем не важно, по асфальту ты «педалишь» или по грунтовке - активный полный привод и жесткая подвеска вытворяют чудеса. Главное, как говорится, крепче за «баранку» держаться, ибо трясет на выбоинах - мама не горюй, но в этом-то и весь шик.
Вот он - гражданский болид, управляя которым ощущаешь себя пилотом самой настоящей раллийной тачки. Ау, где вы, гламурные Lamborghini, зарвавшиеся «Корветы» и нагоняющие ужас «Гэтеры»? По-прямой-то «топить» большого ума не надо, а вот в случае необходимости прохватить по бетонке хотя бы для того, чтобы просто размять пятую точку и пощелкать позвонками, ваши могучие жеребцы под капотом взмолятся о пощаде.
Руль Subaru WRX STi, конечно, мог бы быть и чуточку легче при упражнениях на парковке. Как, впрочем, и хотелось бы, чтобы менее ватной казалась педаль тормоза. Но все это мелочи, и по-большому счету лишь придирки - эмоций, полученных от автомобиля, они ничуть не омрачают.
Тяжелую «баранку» я бы даже назвал изюминкой «стихи», ибо держать ее так, как кладет свои пальчики какой-нибудь метросексуал на руль вроде бы амбициозного Audi TT или того хуже Jaguar F-Type, уже не получится. Этот обод для настоящих драйверов, у которых не только вместо крови по венам течет 98-й бензин, но и мозг воспринимает машину, как доставляющую неимоверное удовольствие груду железа.
Под стать грубому рулевому колесу и рычаг шестискоростной коробки передач - чтобы мгновенно попадать в третью вместо пятой или наоборот, нужно приноровится. К тому же, нелишним будет заблаговременно поупражнять руки гантелями.
Да, «стиха» простая, как пять копеек - нет тут тебе ни изысков в оформлении, ни лишнего лоска. Но ей, как и поклоннику хардкора, оседлавшего 300 разъяренных «скакунов», этого и не нужно. Стоит повториться, что ключевое слово, исчерпывающе характеризующее WRX STi, - «валит». Оглушительно рычит и валит!
Вы хотели пати - нате: «прожарить», как в последний раз - пожалуйста, резко ввинтиться в поворот под активную подачу газа - легко. Общение с этой «зажигалкой» сродни сексу с фригидной женщиной: ускоряешься - потеешь, останавливаешься - выкуриваешь сигаретку и снова в бой. Эмоции льются через край, а у пассажира в виражах на скорости за 200 км/ч - еще и выливаются через штаны. Причем и он, и водитель по окончании поездки благодарно и восторженно скажут: «Клааааас»!
Audi Jaguar Lamborghini Subaru
