Мотогонки: когда точная инженерия имеет значение
Андрей Иванов, ведущий инженер команды SPB Racing Team готовит мотоциклы сильнейшему мотогонщику России, чемпиону страны в классе Superbike, призеру World Supersport Владимиру Леонову. Но сегодня он работает и с Aprilia RSV4, на котором в гонку поедет победитель гонок Мото Гран-При Энтони Вест!
Кубок Губернатора Московской области вновь собрал всю элиту российского кольцевого мотоспорта, а участие мировых звезд сделает традиционные дуэли с национальным акцентом куда интересней и острее. Энтони - один из основных соперников Володи Леонова. После тренировочного дня и официальных свободных практик Кубка, Леонов сохраняет за собой 1-ю позицию, плавно приближая времена своих кругов к прошлогоднему рекорду Moscow Raceway, установленному на квалификации MRCup - 1:36.4. Вест - ближайший преследователь, уступает россиянину 0.5 секунды. Алекс Де Анжелис, который едет за команду Multimotor на BMW S 1000 RR, третий в списке. Что позволяет трем пилотам так быстро прогрессировать?
Есть мнение, что путем манипуляций с «сетапом» (набором настроек двигателя, шасси и тормозов) можно легко выигрывать гонки. В каком случае это будет правдой, а в каком не поможет?
Андрей Иванов: «Это будет играть решающую роль, когда уровень пилотов - равный. Тогда, им нужен идеально настроенный мотоцикл, чтобы раскрыть его потенциал и переиграть соперника в деталях, в каких-то важных мелочах. На первом месте все равно будет мастерство. У Володи, Энтони и Алекса очень высокий класс! Для каждого из них важно иметь идеальные настройки для квалификации и гонки, чтобы получить преимущество».
«Но если дать идеально настроенный мотоцикл гонщику уровня чуть пониже, а Володя пересядет на его, который мы условно будем считать «не настроенным», скорее всего, Леонов все равно приедет первым».
«И все же, на Moscow Raceway пока рекорд круга - за BMW. Именно на нем Леонов проехал свой лучший круг в 2016. Сейчас на BMW едет Алекс Де Анжелис. Во вчерашней гонке мы видели, как они с Вестом претендовали на победу - шли весь заезд вместе, меняясь позициями. У каждой команды был всего один трек-день - лишь несколько сессий на ознакомление с трассой и новыми мотоциклами, но Алекс и Энтони очень быстро прогрессировали. В данном случае, профессиональные гонщики показали свой уровень: они не только быстро «считали» трассу и определили для себя лучшие траектории, но и настроили мотоциклы, что помогло им ускориться».
