Мика Хаккинен о том, почему он не вернулся в Формулу 1
Двукратный чемпион мира Мика Хаккинен поделился воспоминаниями о том, что помешало ему вернуться в Формулу 1 после того, как в конце 2001 года он решил уйти из McLaren.
Мика Хаккинен: «Я был близок к тому, чтобы вернуться. Я завершил выступления в 2001-м и весь следующий год провел в длительном отпуске. Но через несколько лет у меня появилось определенное чувство, я понял, что психологически и физически готов к возвращению в Формулу 1.
Я очень интенсивно тренировался, летал в Англию, чтобы заниматься на симуляторе McLaren. Это было, наверное, в 2004-м или 2005-м. Я был полностью готов к возвращению в Формулу 1. Я же двукратный чемпион, я отлично знаю, как надо к этому готовиться, и я был в лучшей форме, чем когда-либо.
Я вел переговоры с Williams, но из этого ничего не вышло, в основном потому, что процесс носил какой-то нестабильный характер. Мне это не понравилось. Финны - очень конкретные люди. Если ты за что-то берешься, ты это делаешь. Сразу переходишь к делу. И хотя я понимаю все эти сложности, но в Williams не могли найти гонщика лучше, чем двукратный чемпион мира.
Но там были другие проблемы. И дело не в том, что я запросил какие-то сумасшедшие гонорары, которые команда не могла себя позволить. На решение повлияли другие факторы.
Поскольку Рон Деннис, перед тем, как я ушел из команды, сказал, что я в любой момент могу вернуться в McLaren, я стал готовиться к такому варианту: тренировался, работал на симуляторе и провел тесты в Барселоне. Все было готово к моему возвращению...»
После завершения сезона 2005 года Хаккинен сел за руль McLaren каталонском кольце, однако технические проблемы помешали нормальной работе.
«Я никогда не забуду те тесты. Трассу я знаю как свои пять пальцев и был знаком со многими механиками, - вспоминал Мика. - За день до этого я смотрел, как на тестах работает Льюис Хэмилтон, чтобы понять, что изменилось за время моего отсутствия. В конце дня вышел из строя один из компьютеров, контролировавших работу двигателя. Насколько помнится, он отвечал за взаимодействие коробки передач, двигателя и топливной системы: при переходе на более низкую передачу, компьютер контролировал число оборотов двигателя, предотвращая блокировку ведущих колес.
Но поскольку эта система сломалась, мне пришлось использовать старую, а на новом двигателе она не работала, не удавалось добиться ее синхронизации. Каждый раз, когда я тормозил, колеса блокировались. Работать было невозможно. Я сказал: «Слушайте, парни, почините все к завтрашнему дню, и давайте начнем тесты сначала, как договаривались». Ничего не получалось. Мне не удавалось показывать хорошие результаты, потому что колеса продолжали блокироваться.
Я отработал на тестах целый день, проехал много кругов после стольких лет перерыва, и все шло неплохо. Мы все проанализировали, я понимал, в чем проблема, но решить ее не удавалось, потому что не было нужных запчастей.
Но это Формула 1. Это непрерывный процесс решения всяческих проблем, и ничего, кроме переживаний это не приносит. Я подумал: неужели я хочу ко всему этому вернуться? Я ведь ушел из чемпионата именно по этой причине. Если я вернусь, меня ждут все те же сложности. К счастью, те тесты тогда прошли неудачно.
Я дебютировал в Формуле 1 в 1991 году. Первую гонку я выиграл через семь лет. И сейчас все это могло повториться. Я не был готов терять еще семь лет...»
