Все, что нужно знать о главных новинках Skoda во Франкфурте
Ахтунг! «Ракеты» в городе!
Главными автомобилями на стендах Skoda во Франкфурте стали, конечно, именно они - новенький компактный кроссовер Karoq и концепт-кар Vision E, прибывшие покорять европейского зрителя в Германии... Ниже - небольшая прогулка по стенду.
Skoda Karoq
Присутствие кроссовера Karoq на автомобильной выставке во Франкфурте - это действительно мировая премьера, поскольку до этого модель дали изучить лишь отдельной группе журналистов. Поэтому формально Skoda не лукавит, что это первый публичный показ кроссовера. Итак, встречайте - младший брат Skoda Kodiaq и будущая замена Yeti. «Йети» второго поколения мы не увидим. Хотя бы из-за того, что все кроссоверы бренда теперь будут называться так, чтобы в начале была буква K, а окончание - Q.
Как и практически любой кроссовер, выпускаемый брендом из концерна Volkswagen, Karoq построен на модульной платформе MQB. На ней же сделаны VW Tiguan и Seat Ateca (самый близкий родственник «Карока» в россыпи моделей концерна) и даже переваливший по длине за пятиметровую отметку Volkswagen Atlas.
Skoda Karoq заметно короче и ниже, чем Volkswagen Tiguan. Немецкий кроссовер на 104 миллиметра длиннее и на 68 выше чешского, но по ширине «Карок» превосходит «Тигуан» - всего на два миллиметра. Сравнение колесной базы тоже в пользу немца - у него она на 39 миллиметров больше (47 миллиметров в случае с полноприводным «Кароком»).
В базовой комплектации Skoda Karoq будет оснащаться 16-дюймовыми дисками. Однако за доплату (разумеется, немалую) будут доступны 17-, 18- и даже 19-дюймовые колеса.
Объем багажника Skoda Karoq составляет 521 литр (1630 литров со сложенными спинками второго ряда). Багажный отсек Yeti вмещает всего 322 литра (1485 литров со сложенными спинками), а Tiguan - 615 литров (1655 литров со сложенными спинками). Но несмотря на то, что Skoda Karoq не прямой преемник Yeti, от него новинке достались двигающиеся и полностью вынимающиеся из салона задние кресла (опция).
Моторы. Бензиновые агрегаты «Карока» представлены трехцилиндровым 1.0, который выдает 115 сил и 200 Нм момента, а также четырехцилиндровым 1.5. Последний развивает 150 сил и оснащается системой отключения двух (второго и третьего) цилиндров при небольших нагрузках. Обещают, что эта система позволит экономить до 0,5 литра топлива на 100 километров пробега. Правда, работает она только в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов и на скорости до 130 километров в час. Почти все моторы могут работать вместе либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семидиапазонным «роботом» DSG с двумя сцеплениями. Исключение составляет лишь модификация со 190-сильным дизельным мотором: она предлагается только с роботизированной трансмиссией.
У Skoda Karoq много всяких электронных фишек. Например, имитация межколесных блокировок, внедорожный режим с ассистентом спуска и измененным алгоритмом работы противобуксовочной системы, а также ключи с памятью настроек кресел, зеркал, музыки и климата разных водителей. Кроме того, Karoq станет первой моделью Skoda, которая будет оснащена полностью цифровой приборной панелью. Концептуально, она почти такая же, как и у других моделей Volkswagen, но графика другая. Например, измененные шрифты и дизайн некоторых элементов. На панель выводится карта навигатора, скорость, выбранная передача, данные с системы опознавания дорожных знаков, общее время за рулем и так далее.
Интерьер очень приличный. Везде мягкий пластик. Все детали сделаны на очень достойном уровне. А еще понравились кресла - в них будет удобно и в городских пробках, и в дальней дороге.
На автомобилях с топовой мультимедийной системой Columbus (9,2-дюймовый экран, 64 гигабайта встроенной памяти, LTE-модуль) установленная в машине камера сможет фиксировать и распознавать жесты рукой отдавать мультимедийке команды скролить меню в ту или иную сторону, менять радиостанции или прокручивать картинки. Плюс, контролировать машину можно будет через приложение для смартфона.
Электронных помощников и ассистентов у «Карока» едва ли меньше, чем опций. В этом списке есть и адаптивный круиз-контроль, и система автоматического торможения в случае возникновения опасности (работает на скорости до 34 километров в час), и функция слежения за рядностью движения, и система распознавания дорожных знаков, и много чего еще.
Одной из интересных функций Karoq будет информация о превышении скорости. Например, дали вы машину своему ребенку и попросили не превышай скорость... Так вот. Если машина будет двигаться быстрее 130 км/ч, то вы будете получать уведомление о нарушении! Ну а еще можно при помощи смартфона контролировать состояние автомобиля: уровень топлива, открыты ли двери или люк. Кроме того, можно будет находить машину на парковке и т. д.
Автомобиль станет заметным игроком в классе компактных SUV. Конкурентов у Skoda Karoq предостаточно, но главными маркетологи видят корейцев - Kia Sportage. Тем не менее, компания надеется перетянуть клиентов и, например, у Nissan Qashqai с Ford Kuga.
Серийное производство паркетника началось еще в конце июля - машина сходит с конвейера чешского завода в Квасинах. Продажи в Украине начнутся в первой половине 2018 года. Цены пока не объявлены, в Европе они стартуют от 24290 евро.
Предполагается, что на украинском рынке Karoq будет представлен в двух комплектациях: Ambition и Style. Новые модели будут доступны как переднеприводными, так и с полным приводом. Karoq будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым двигателем TSI (150 л. с.) и двумя двухлитровыми дизельными моторами TDI (150 и 190 л. с.). К заказу будет предлагаться шестиступенчатая "механика" и роботизированная коробка DSG.
Skoda Vision E
Приплыли - судя по европейским трендам, отказ от выпуска автомобилей с движками внутреннего сгорания это не более чем вопрос времени. Skoda теперь тоже увлеклась электромобилями! По словам главы марки Бернхарда Майера, к 2025 году в гамме чешского автопроизводителя будет аж пять моделей на электротяге. Притом моделей самых разных.
На разогреве выступит plug-in гибридный Superb 2019 года и электрическая версия крохи Citigo. По-настоящему новые машины на платформе MEB начнут появляться ориентировочно в 2020 году и первой среди них будет купеобразный кроссовер по мотивам шоу-кара Vision E (на фото), который мы помним еще по прошлогоднему празднеству в Шанхае.
Шоу-кар, построенный на платформе MEB, получился во многом выдающимся. Два электромотора в сумме выдают 225 кВт (306 л. с.), а значит, перед нами самая мощная Skoda всех времен (у топового Суперба 280 сил). Заряда литиево-ионных аккумуляторов хватает на 500 км пробега. Максималка - 180 км/ч. Кроме того, Vision E обладает способностью к автономному движению третьего уровня из пяти возможных.
Батареи расположены под полом, а отсутствие необходимости в трансмиссии позволило сделать пол ровным. Vision E - машина полноприводная, каждый из двух электромоторов приводит в движение свою пару колес. В будущем должны появиться и менее мощные моноприводные версии.
При включении автопилота водительское сиденье отодвигается от педалей, руль приподнимается. Кроссовер может самостоятельно двигаться в пробках и по автобану, совершая обгоны и другие маневры. Также он способен найти место для парковки и вернуться со стоянки к хозяину. В результате самообучения Skoda Vision E будет без помощи человека выискивать индуктивную зарядку, которая пополнит запас энергии до 80% всего за полчаса.
В салоне четыре кресла. Все они поворачиваются на 20 градусов в сторону дверей для удобства входа/выхода. Первое, что замечаешь - количество дисплеев! Три огромных «телевизора» на передней панели, два встроены в спинки кресел, а еще каждый пассажир может подключить свой смартфон к специальному гнезду на двери, чтобы управлять персональным мультимедийным комплексом. На подлокотниках - блоки управления. В каждой двери есть зарядка для смартфонов.
Также Skoda следит за глазами водителя, определяя степень его усталости и концентрации на дороге. Проводится мониторинг сердечного ритма: если возникнет угроза здоровью, машина остановится и вызовет медиков...
Зачастую концепт-кары, сделанные «на коленке» не блещут качеством исполнения и материалами, но в Vision E интерьер собран на совесть. Пол отделан ламинированным деревом, на сиденьях - кожа в сочетании с приятной матерчатой обивкой, а дверные панели и задние спинки обтянуты... шелком.
Может ли это говорить о том, что платформа MEB, которую концерн Volkswagen разрабатывает для электромобилей, находится уже в финальной стадии готовности? Серийная версия Vision E дебютирует в 2020 году, но нам обещают немало сюрпризов, причем буквально на каждом автосалоне в следующие годы.
Skoda верно оценила рыночные тренды: растущую моду на купе-кроссоверы и будущий взлет электромобилей. За чутье чешским маркетологам можно ставить пять с плюсом.
Ford Nissan Volkswagen Германия
