История Черноморска: день памяти Пахома Михайловича Макаренко, первого начальника ИМТП
В этот день, 20 сентября 1983 года, на восьмидесятом году жизни перестало биться сердце Пахома Михайловича Макаренко - первого официального начальника ИМТП. Он руководил портом совсем недолго - с февраля 1961 по январь 1962 года, но сделал немало шагов по становлению предприятия. А славная биография Пахома Макаренко заслуживает того, чтобы мы знали и помнили об этом замечательном человеке.
Судьбу Пахома Макаренко не назовешь легкой. В его жизни было много, может быть слишком много драматических и экстремальных ситуаций... В далеком 1919-ом воспитанник сиротского приюта попал юнгой на пароход с названием «Свет». Десять лет спустя, проплавав это время матросом, он окончил Одесский морской техникум.
Трудолюбивый и любознательный, он тянулся к свету знаний, какие бы посты не занимал - помощника капитана на судах Черноморского пароходства, начальника отдела его морской инспекции, а затем, с 21 апреля 1939 года, - начальника Одесского морского порта.
Когда порохом запахли причалы некогда мирного порта, он, Пахом Макаренко, стал ответственен за живучесть всего причального фронта. Порт стал его командным пунктом. В дни обороны порт оказался единственной транспортной артерией, по которой фронт мог получать подкрепление войсками и боевой техникой. С портовых причалов снаряды доставлялись непосредственно на огневые позиции, а оттуда в порт доставлялись тяжело раненные и отправлялись на Большую землю.
Неоценима роль порта и его начальника Макаренко Пахома Михайловича на завершающем этапе обороны Одессы. Операция по эвакуации всей приморской армии непосредственно из окопов в порт, посадка на транспорты десятки тысяч людей, тысячи машин, всевозможных воинских грузов практически за несколько часов - в истории ВОВ эта операция получила название Блестящей. За активное участие в обороне города П.М. Макаренко был награжден орденом Красной Звезды и медалью «За оборону Одессы».
В приказах военного времени часто фигурировала фраза: за выполнение поставленной задачи отвечаем головой. Были ситуации, когда начальство угрожало и Военным трибуналом... Но в конечном счете из всех ситуаций Макаренко Пахом Михайлович выходил победителем; и в его трудовой книжке в графе поощрений - 10 высоких правительственных наград. Вся его жизнь - это век двадцатый в истории транспортного флота страны.
«Сразу после освобождения Одессы он был назначен начальником Черноморского пароходства, - пишет газета «Одесские известия» 25 мая 2004 года. - Для успешного руководства его сложным хозяйством, кроме опыта работы, требовались и специальные знания. Поэтому в 1948 г. Пахом Михайлович поступает на заочное отделение эксплуатационного факультета Одесского института инженеров морского флота, которое закончил в 1953 г. В это же время он был назначен начальником Дальневосточного пароходства, а с 1955 г. - Дальневосточного объединенного пароходства. 27 июля 1955 г. Постановлением Совета Министров СССР П.М. Макаренко был утвержден членом Коллегии Министерства морского флота.
И снова Одесса. В 1959 г. Пахом Михайлович был откомандирован сюда по состоянию здоровья. Работал начальником экспедиции по перегону 60000-тонного плавучего дока с Балтики; начальником молодого Ильичевского морского торгового порта (1961-1962 гг.); капитаном судов «Василий Головин», «Волгонефть», «Кострома», капитаном-наставником Одесского портофлота. В 1969 г. П.М. Макаренко ушел на заслуженный отдых. Умер в 1983 году.
Персональный пенсионер союзного значения, коммунист, начальник трех крупных морских портов, трех пароходств, руководитель многотысячных коллективов, кавалер двух орденов Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени, ордена Красной Звезды и многих медалей, Пахом Михайлович Макаренко всю свою жизнь был связан с морем, со светом знаний, с людьми, отдавая им щедрость своего большого сердца. Иначе жить он не мог».
Его именем назван балкер «Пахом Макаренко», а в Одессе установлена мемориальная доска на доме, где жил П.М. Макаренко.
