К чему привела ликвидация ГАИ - мнение экс-руководителя службы
В 2015 году в Украине было принято решение о роспуске ГАИ. На смену ей пришла дорожная полиция. Однако, до сих пор ожидаемого эффекта реформа не принесла. Сегодня ее критикуют не только рядовые украинцы, но и правоохранители с солидным стажем.
В пух и прах роспуск ГАИ раскритиковал нынешний член исполкома Мелитопольского городского совета, который отдал службе в милиции 32 года - Геннадий Шанин. Четверть века он проработал в ГАИ, и 18 лет возглавлял Мелитопольское подразделение госавтоинспекции. Он приводит в пример страны ближнего зарубежья, где ГАИ не распустили, а реорганизовывали. В Украине, увы, как таковой замены госавтоинспеции не создали, убежден экс-начальник ГАИ, Заслуженный работник транспорта Украины.
- Считаю, что сегодня в государстве нет органа, который занимается организацией дорожного движения. Приведу несколько примеров. Раньше сотрудник ГАИ должен был иметь высшее техническое образование. А сегодня в полицию идут юноши и девушки после трехмесячных курсов. Сегодня сотрудники дорожной полиции не предъявляют претензий по качеству укладываемого асфальта и ремонта дорог. А дорожные знаки устанавливаются так, что, порой, они противоречат друг другу. В стране нет специализированных служб, которые бы проводили профессионально разметку на дорогах - этим занимаются коммунхозы. Сравнивать наши дороги с теми, что заграницей вообще нельзя. Если мы идем в Европу, то давайте же начнем с ремонта дорог и соответствующих требований к стандартам строительства дорог, потому что наши направления нельзя даже сравнивать с европейскими дорогами.
Государство обязано думать о безопасности людей. А у нас этого нет и близко. У меня 2 месяца назад служебная машина МАЗ попала в ДТП, в нее въехал легковой автомобиль и погибли 2 человека. Я ночью не мог дозвониться в полицию! Звонил в "102" и попадал в Запорожье.
Этим летом наблюдал, как возят в оздоровительные центры детей. Раньше колонны автобусов с детьми сопровождали машины ГАИ. Теперь этого нет. Сегодня безопасность движения организованных групп детей никого уже не волнует.
А в каком состоянии выходят на линии маршрутные автобусы! Кто проверяет сегодня водителей перед выходом на линии? Они заключают фиктивные договоры на прохождение медосвидетельствования. Я уверен, что никто его не проходит на самом деле. А зачем? Ведь это никто не контролирует. Вот почему я говорю о полном развале безопасности дорожного движения в стране, - говорит Геннадий Шанин.
Возмущает экс-руководителя службы ГАИ и то, как формируется отношение общества к представителю Закона. В юмористических программах на всех телеканалах людей в форме показывают либо исключительно взяточниками либо высмеивают.
- Я согласен, что в семье не без урода. Но в большинстве своем в органах внутренних дел со мной работали порядочные люди. Сегодня же полицию умышленно дискредитируют.
- Нужно начинать с воспитания людей и их отношения к выполнению и уважению Законов Украины с детства. В Европе, куда мы так стремимся, детям прививают основы безопасного движения на улице, и уважительное отношение к полицейскому. В странах Европы у представителя дорожной полиции есть статус, уважение и приличная зарплата. Чего не скажешь о сотрудниках украинской дорожной полиции. Я благодарен всем своим коллегам, которые честно служили народу и государству в былые годы. Мы с вами спасли тысячи жизней и предотвратили тысячи аварий. И я очень надеюсь, что руководство страны все-таки обратит внимание на то, что безопасность людей должна быть на первом месте. Следовательно, нельзя распускать службу, не предложив никакой альтернативы, - резюмировал экс-начальник ГАИ.
