Наглядно и доступно: плюсы и минусы разных двигателей MotoGP в одном видео
Очередное видео, наглядно демонстрирующее все преимущества и недостатки двух форм-факторов двигателей, применяющихся в MotoGP: V4 ("V-образники") против L4 (рядных "четверок").
Как легко можно понять, основным преимуществом двигателя типа V4, который используют в Ducati Desmosedici, Honda RC213V и Aprilia RS-GP - это компактность, а также более высокие крутящий момент и пиковая мощность. Второй плюс (из-за компактности) - большие перспективы для аэродинамической проработки мотоцикла. Третий - лучшая централизация масс мотоцикла.
Но есть и недостаток, который всегда осложнял жизнь разработчикам. Под двигатель V4 сложнее компановать шасси: рама для V4 всегда будет длиннее, чем для рядного мотора. Плюс, есть сложность в проектировании систем впуска и выпуска, которые должны иметь определенные параметры - длину тракта, толщину патрубков, правильные углы и радиусы на сгибах. Для обеспечения хорошей тяги, длина патрубков выпуска заднего блока не должна существенно отличаться от передних, а для этого их приходится замысловато закручивать и выводить под бугель.
