Рейтинг мэров: какие обещания по транспорту давал глава Запорожья (РЕЙТИНГ)
Журналисты разобрались, какие обещания относительно общественного транспорта мэры давали с 2015 года и как они их выполняли. Выяснилось, что хотя большая их часть пока остается на контроле аналитиков, общая картина по стране выглядит не так уж плохо: 29 выполненных к 10 проваленным обещаниям.
Лидерами по выполненным обещаниям из области городского общественного транспорта сейчас является мэр Киева Виталий Кличко и Винницы Сергей Моргунов, за которыми с 2015 года мы зафиксировали по 5 выполненных обещаний.
Второе место по заботе об общественном транспорте среди мэров поделили Александр Симчишин в Хмельницке и Андрей Садовый во Львове, за которыми числится по 4 выполненных обещания, а третье место с тремя занимает городской голова Сум Александр Лысенко.
При этом и Кличко и Лысенко одновременно попали на первое место в антирейтинге - у них по два проваленных обещания.
На некоторых из транспортных обещаний мэров остановимся отдельно. Так, за городским головой Запорожья аналитики зафиксировали весьма любопытное обещание оснастить весь коммунальный транспорт города GPS-навигаторами к концу текущего года. Скорее всего, Владимир Буряк имел в виду все же передатчики, которые позволят в реальном времени следить за движением общественного транспорта, поскольку водители трамваев и троллейбусов вряд ли нуждаются в советах "через 200 метров сверните направо", которые будет давать купленный за городские деньги навигатор.
Похожее обещание в конце 2015-го давал мэр Николаева Александр Сенкевич, когда заверил, что во всем общественном транспорте и маршрутках появятся GPS-передатчики, а мэр Ужгорода Богдан Андриив даже выполнил его в срок и движение автобусов в городе отслеживается при помощи GPS.
Мэр Днепра Борис Филатов в декабре 2016 года на фоне массовых протестов горожан из-за подорожания проезда в маршрутках до 6 гривен заверил людей, что "покончит с картельным сговором" и добьется снижения цен. Несмотря на весьма решительные заявления, бескомпромиссная борьба политика имела довольно скромные результаты: 81 маршрут оставил цену в 6 гривен, и только 51 маршрутка снизила стоимость проезда до 4-5 гривен.
Обещания мэра столицы по общественному транспорту в последнее время стали менее размашистыми: если в 2015 году Кличко грозился выпустить на улицы 66 новых троллейбусов и благополучно провалил это обещание, то в 2016-м он стал поскромнее, и управился с закупкой 21 нового троллейбуса (правда, за кредит ЕБРР).
Аналогичные обещания есть и в активе мэра Одессы Геннадия Труханова, который к концу этого года обещал купить 45 новых троллейбусов. В июне тендер на поставки выиграл белорусский "Белкоммунмаш" и первая партия купленных за деньги ЕБРР троллейбусов как раз должна была прибыть в Одессу в эти дни.
В свою очередь за мэром Львова Андреем Садовым аналитики еще в октябре 2015 года зафиксировали обещание провести "ребрендинг городского транспорта". Учитывая, что маркетинговое понятие ребрендинг обычно включает в себя смену логотипов, позиционирования на рынке, стратегии и подходов к рекламе, аналитики все еще ломают головы над тем, что же он пытался так витиевато пообещать - то ли перекрасить общественный транспорт, то ли разместить на нем рекламу.
Несколько мрачновато звучит свежее обещание мэра Ивано-Франковска Романа Марцинкива запустить спецперевозки от вокзала до кладбища, хотя речь идет всего лишь о маршрутках, которые будут в поминальные дни бесплатно возить горожан с "картой ивано-франковца", для остальных проезд будет платный.
За мэром Тернополя Сергеем Надалом еще с выборов числится обещание построить новый автовокзал на Подволочицком шоссе, и сейчас аналитики проверяют, на каком этапе находится его строительство.
Источник Слово и Дело.
