Range Rover Sport прихорошился, чтобы бросить вызов Porsche Cayenne
Land Rover работает над обновлением линейки Range Rover, и, похоже, первой ласточкой стала сильно модифицированная модель Sport SVR, получившая не только изменения в дизайне, но и новые силовые агрегаты и освеженный салон, чтобы бросить вызов соперникам, среди которых - новый Porsche Cayenne. Тем не менее, как заявляет производитель, некоторые его функции придут и на меньшие модели.
Обновления в середине жизненного цикла (абсолютно новый автомобиль ожидается в 2020 году) принесли горячую версию SVR и гибридный вариант. Первая использует 5,0-литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 567 л. с. с крутящим моментом 700 Нм, что позволяет автомобилю разогнаться от 0 до 100 км/час за 4,5 секунды - на 0,2 секунды быстрее, чем предыдущая модель. SVR также использует больше углеродного волокна, что, согласно заявлению автопроизводителя, делает его «более быстрым и более гибким чем раньше».
Несмотря на то, что SVR является самой захватывающей моделью в линейке по своей проворности, бензиновый плагин-гибрид P400e для Land Rover является самой важной версией, учитывая постоянную критику высокого расхода топлива и уровня вредных выбросов. Это также первая электрифицированный автомобиль Jaguar Land Rover, пообещавшего к 2020 году представить электрифицированные варианты всех моделей.
Силовая установка P400e объединяет би-турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат Ingenium, развивающий 296 л. с., с электромотором в 114 л. с. Благодаря общей мощности в 398 л. с., крутящему моменту 640 Нм, а также полному приводу, автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/час за 6,7 секунды и развивает максимальную скорость 220 км/час.
В комбинированном цикле плагин-гибрид предлагает расход топлива в 2,8 л/100 км, а уровень вредных выбросов СО2 заявлен в 64 г/км. При этом в чисто электрическом режиме автомобиль может проехать 50 км. Для сравнения, дизельный Range Rover Sport V6 расходует 7 л/100 км и излучает 185 г/км СО2.
P400e предлагает два режима движения: комбинированный и чисто электрический. В первом случае бензиновый и электрический привод работают совместно и позволяют сочетать заряд батареи с экономией топлива. В этом режиме функция сохранения предотвращает падение заряда аккумулятора ниже заданного уровня, а система Predictive Energy Optimization с помощью маршрута, проложенного в навигаторе, определяет, когда использовать бензин, а когда электричество. Технология уже давно применяется другими автопроизводителями на плагин-гибридных моделях, включая BMW 330e.
В модельной линейке рядом с SVR и P400e предлагаются ряд версий с бензиновыми и дизельными двигателями, четырехцилиндровыми, V6 и V8.
Обновления стиля Range Rover Sport включает новую решетку радиатора и светодиодные фары, а внутренний дизайн подобен недавно представленному Velar. Среди новшеств - новая информационно-развлекательная система Touch Pro Duo с двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами, 12 точками подключений и «умный» ключ, позволяющий блокировать и разблокировать автомобиль без брелка.
Стоимость обновленного Range Rover Sport начального уровня с 237-сильным 2,0-литровым дизелем SD4 в Великобритании стартует от 70 800 фунтов стерлингов, а цена SVR начинается от 99 680 фунтов стерлингов. В продажу автомобиль поступит в начале 2018 года.
