Рынок в сентябре: числом взяли, процентом упали
Еще памятен показатель продаж образца августа 2015-го, когда ставший уже привычным «минус» вдруг порадовал своим низким процентом (19,4%). Подумалось, мол, вот оно, выравнивание отечественного авторынка. А за ним, дескать, и скорое оздоровление, связанное, как к тому мы привыкли, с осенним оживлением. Ан нет…
В только что опубликованном официальном отчете Комитета автопроизводителей AEB специалисты увидели совсем не те вожделенные цифры, на которые хотели рассчитывать. А именно: продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в сентябре 2015 года сократились на 28,6%, или на 56 367 штук, по сравнению с сентябрем прошлого года, и составили 140 867автомобилей. Это чуть больше августовского коммерческого результата (138 670 а/м), однако сердце это точно не греет.
По словам Йорга Шрайбера, председателя Комитета автопроизводителей АЕБ, "продажи сентября не позволили существенно улучшить ни показатели рынка по отношению к прошлому году ни прогноз на оставшиеся 3 месяца". Согласно последнему опросу членов АЕБ, заявил эксперт, прогноз на весь 2015 год остался практически без изменений - на уровне 1,57 млн автомобилей, включая пассажирские и легкие коммерческие модели. А это на 37% меньше, чем в 2014 году".
Не самая качественная, но худо-бедно доступная "автовазовская" продукция пока что продолжает занимать 1-ю строчку рыночного рейтинга. В прошлом месяце тольяттинский автогигант сумел продать россиянам 21 658 новых малолитражек. Так много не продала ни одна из зарубежных компаний, правда, при этом спрос на отечественные Lada, в сравнении с сентябрем 2014-го, упал на гигантские 41%! Да и в целом, в период с января по октябрь 2015 года "АвтоВАЗ" получил 28-процентный упадок своей коммерческой деятельности. Самая "боевая" модель завода - Granta, похоже, забыла, что означает быть №1 в России. В сентябре машина смогла довольствоваться лишь 3-й строчкой в общем списке счастливчиков. Ее результат - 8 597 единиц. И это притом, что в сентябре 2014-го мы с вами сообща приобрели 16 924 Granta. Падение, и очень существенное, налицо.
В лидерах рынка по-прежнему два бюджетных "корейца" - Hyundai Solaris и Kia Rio. Первый разошелся сентябрьским тиражом 11 006 шт., тем самым на целую тысячу опередив свои же результаты годовой давности. Второй и вовсе сделал рывок в отношении первого осеннего месяца-2014: если тогда россияне купили 6 384 Rio, то теперь 10 822 ед. Напомним, что на данный момент промо-стоимость хэтчбека Solaris у дилеров составляет 495 900 рублей (седан - 505 900 рублей), Kia Rio оценен в минимальные 459 900 рублей (спецпредложение). В свою очередь, родная Lada Granta предлагается по куда более выгодным ценам: от 381 300 до 485 900 рублей.
Стоит отметить, что в неизбежном "единоборстве" Hyundai и Rio сентябрьский триумф вдруг оказался на стороне последней компании. Вслед за Lada именно Kia порадовала собой почетную 2-ю строчку рейтинга, обойдя наконец-то своего земляка. В прошлом месяце Kia реализовала в России 16 096 новых машин, что на 11% сильнее показателя сентября 2014-го, а вот Hyundai "выстрелила" слабее: 15 106 нынешних единиц против 15 398 а/м годом ранее. И "общекомандное" 3 место в списке.
Самый существенный рост продаж продемонстрировал Datsun - 396%. Если в сентябре прошлого года новый на том момент для нас бренд нашел покупателей лишь на 520 своих автомобилей, то сейчас эта цифра "взлетела" до 2 578 ед. Ее хватило, чтобы Datsun поднялся в рейтинге автокомпаний на 17 место. Всего же с момента официального старта продаж, пришедшегося на сентябрь 2014 года, в России продано 37 359 Datsun, львиная доля из которых приходится на модель On-DO.
Chevrolet и Opel, которые уже одной ногой за дверью, сработали сентябрь 2015-го неважно: минус компаний составил соответственно 48% и 72%. Некогда затоваренные машинами этих марок дилерские склады потихоньку пустеют, и дело идет к тому, что очень скоро данные имена в РФ будут сродни чему-то отвлеченно-чужому. А вот элита из Porsche, похоже, претендует на то, чтобы получить на наших просторах массовое признание. Результат бренда, чьи спорткары и кроссоверы стартуют с ценовых отметок, доступных меньшинству народонаселения страны, оказался завидным: +119%, или 509 машин.
В премиальном секторе серьезных подвижек не наблюдается. Здесь по-прежнему верховодит Mercedes-Benz. Да, продажи "трехлучевой звезды" упали сразу на 25% (до 3 355 ед.), но этого показателя штутгартцам хватило, чтобы в своей традиционной "Большой тройке" быть лучшими. Следом идет Audi, сумевшая на 2% превысить результат сентября прошлого года - 2 607 а/м. Баварцы на сей раз могут довольствоваться лишь 3 местом - 2 130 ед., или -11%.
Лидерами в отрицательном смысле этого слова стали JAC (-92%), SsangYong (-91%), Great Wall (-83%), Jeep (-80%). Похоже, перспективы этих брендов и впрямь туманные. А вот у Acura (+9%), Mini (+18%), Brilliance (+17%), УАЗ (+13) и, конечно же, "Mercedes-Benz Коммерческие автомобили" (+54%) повода для радости куда больше. Сюда, вроде бы, резонно причислить и Chrysler с его номинальным 20-процентным ростом, но тогда будет отдавать неким лукавством: 6 с трудом проданных в минувшем месяце машин против 5 "Крайслеров" в сентябре 2014-го, согласитесь, архи-невелико поступательное движение. Примерна та же картина с маркой DongFeng. Месяц назад в стране было продано 110 таких машин, при этом в 2014-м - ни одной. Всего с января по октябрь текущего года владельцами китайских DFM стали 809 россиян. Это не самый худший результат среди всех официально представленных в России автокомпаний.
Audi Hyundai Jeep Mercedes Opel Porsche
