Заводу «Залив» в Керчи сегодня исполняется 79 лет
Одно из главных городских предприятий построили в 30-х годах прошлого века - с целью расширения судостроительных баз морского флота.
По указанию Совнаркома в 1934 году была организована комиссия, которой поручалось выбрать в Керчи удобную площадку для будущего завода с учетом всех перспектив его дальнейшего развития. Такой площадкой стала защищенная от восточных ветров бухта Керченского пролива.
В мае 1934 года был подписан приказ о начале строительства Камыш-Бурунского судоремонтного завода Наркомата водного транспорта.
В 1938 году завод был введен в строй действующих предприятий страны, а в августе 1941 года - Камыш-Бурунский судоремонтный и судостроительный завод Наркомата морского флота включен в число заводов Наркомата судостроительной промышленности (государственный союзный завод №532)
После освобождения Керчи от фашистских захватчиков полностью разрушенный в годы Великой Отечественной Войны завод был восстановлен в кратчайшие сроки. Первой послевоенной производственной программой становится серия из девяти единиц сухогрузных барж проекта 411-бис грузоподъемностью 250 тонн каждая.
В ближайшие годы идет поступательное развитие завода: в 1950 году вступили в строй механический, трубомедницкий цеха, достроечная набережная, а в начале 60-х - первый блок корпусных цехов с комплексно-механизированными линиями, новый стапель, оснащенный кранами от 16 до 80 тонн со слипом грузоподъемностью 2 тысяч тонн. В этот период завод приступил к реализации программы строительства нефтеналивных судов. Первый танкер имел дедвейт 1,5 тысяч тонн.
В 1964 году завод приступил к постройке танкеров водоизмещением 22 тысячи тонн с раздельным спуском на воду носовой и кормовой частей судна, с последующей стыковкой корпуса на плаву. Постройка судов велась в том числе и на экспорт.
Конец шестидесятых отмечен несколькими знаковыми для предприятия событиями - в 1966 году заводу присвоено наименование "Керченский судостроительный завод "Залив", а в 1968 году положено начало строительству сухого дока с установкой шести кранов грузоподъемностью 80 тонн и двух - грузоподъемностью 320 тонн, второго блока корпусных цехов. Сдача этого важного производственного сооружения на многие годы определила завод "Залив" как одного из важнейших строителей крупнотоннажного флота СССР.
Всего в период с 1945 года по 1980 год заводом построено около 500 судов, в том числе серия танкеров типа "КРЫМ" дедвейтом 150 тысяч тонн.
1980 - 1996 года - Завод строит серию среднетоннажных танкеров типа "ПАНАМАКС" с двойными бортами и дедвейтом 65 тысяч тонн.
В 1988 году сдано первое в мире ледокольно-транспортное судно с атомной энергетической установкой - лихтеровоз-контейнеровоз "Севморпуть", 1300 TEU.
Широко представлена в истории предприятия и продукция военного кораблестроения. В разные годы на мощностях завода были построены серии морских тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей.
Последние двадцать лет завод "Залив" был стопроцентно экспортноориентированным предприятием, поставляя свою продукцию ведущим западноевропейским заказчикам, что подтверждало его технический потенциал и наличие высококвалифицированных специалистов.
В этот период была значительно расширена номенклатура строящихся заказов, освоено производство оффшорных судов, контейнеровозов, буровых платформ для добычи нефти и газа.
Вхождение Крыма в состав РФ дало новый толчок к развитию предприятия: на заводе "Залив" возрождается полнокомплектное судостроение.
В настоящее время на заводе имеется полноценная производственная программа. Загрузку мощностей обеспечивают ряд судостроительных заказов, выполняется большой объем работ по судоремонтному направлению.
Производственный и кадровый потенциал завода готов к исполнению государственной программы по строительству моста через Керченский пролив.
Сегодня коллектив завода "Залив" с уверенностью смотрит в будущее и готов к реализации любых самых сложных задач.
