Мониторинг КПВВ «Станица Луганская»: названы проблемные моменты и причины пересечения
Представители БФ Восток SOS посетили 26 октября с мониторингом контрольный пункт въезда-выезда «Станица Луганская». По их словам, после восстановления работы сайта urp.ssu.gov.ua (выдачи разрешений на пересечение линии размежевания), работа КПВВ идет в стандартном режиме.
Работает 19 окошек проверки документов в две стороны прохода, 3 из которых являются мобильными и перемещаются в зависимости от потока людей в одну или другую сторону прохода, сообщили представители БФ Восток SOS на своей странице в соцсети Фейсбук.
Переход данного КПВВ, как и ранее, осуществляется в пешеходном режиме. Общий поток за день составляет порядка 10 тысяч человек.
Режим работы - светлое время суток, с 7:00 до 18:30 (вход со стороны Станицы Луганской прекращают около 18:15, проход со стороны линии размежевания - реки Северский Донец- осуществляется до 18:40). При пропуске учитывается обновленный перечень товаров, перемещение которых разрешено через линию разграничения, контроль осуществляется сотрудниками Государственной фискальной службы Украины.
Причинами пересечения КПВВ из ОРДЛО (отдельные районы Донецкой и Луганской областей - неподконтрольная Украине территория) в Станицу Луганскую являются:
- получение услуг по оформлению, пересчету социальных выплат и пенсий;
- прохождение процедуры физической идентификации в "Ощадбаке";
- оформление паспортных документов, заграничных паспортов, свидетельств о рождении и иных документов государственного образца;
- покупка продуктов питания, медикаментов и товаров повседневного спроса;
- посещение родственников, друзей.
Причиной пересечения КПВВ из Станицы Луганской в ОРДЛО является:
- посещение родственников, друзей;
- проверка состояния имущества (чаще домов и квартир).
Проблемными для КПВВ остаются вопросы:
- ожидания в очереди составляет примерно от 1 до 3 часов;
- полноценного обслуживания пункта пропуска: вывоз мусора, оснащение навесами от осадков, чаем, горячей водой, гигиеническими наборами лиц, пересекающих линию разграничения;
- отсутствия представителя координационной группы на КПВВ (или в населенном пункте) для возможности оперативно принимать решения по нестандартным ситуациям, связанным с пересечением КПВВ;
- отсутствие в украинском законодательстве такой структуры как КПВВ, что усложняет возможность его обслуживания за счет местного или иных бюджетов.
