Предприятия ГМК в октябре были обеспечены вагонами УЗ лишь на 25%, - «Укрметаллургпром»

В октябре предприятия ГМК были обеспечены госпарком вагонов лишь на 25%, что не только не соответствует рыночной доле ЦТЛ в 35-40%, но даже ниже результатов обеспечения прошлого месяца, сообщил глава Объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков.

"Все также упорно игнорируются требования промышленников выработать принципиальный системный подход пропорционального распределения п/в. Вместо этого активно лоббируется либерализация вагонной составляющей ж/д тарифа. Менеджмент УЗ не должен вводить в заблуждение потребителей, обещая, что такой шаг поможет устранить злоупотребления. На самом деле, чтобы убрать коррупцию достаточно распределять вагоны пропорционально погрузкам грузовладельцев, а предлагаемое свободное ценообразование только увеличит финансовую нагрузку на грузоотправителей, которые и без того получили 15% повышение тарифов с 31 октября", - считает А. Каленков.

По его мнению, существует большой риск того, что "либерализация" в первую очередь отразиться на тех, кто работает с УЗ по прямым договорам, а не через "проверенные" компании-экспедиторы.

"Возможность устанавливать "рыночный" уровень ж/д тарифа станет для УЗ лишь дополнительным рычагом давления на бизнес", - подчеркнул глава "Укрметаллургпрома".

Он напомним, что одним из пунктов, который Федерация работодателей Украины включила в проект Меморандума с КМУ о взаимопонимании и сотрудничестве в вопросах регулирования тарифов на грузовые ж/д перевозки на 2017-2018 гг., был пункт об обязательстве УЗ до 1 декабря 2017 года разработать и внедрить действенный и прозрачный механизм равномерного и пропорционального обеспечения вагонами "Укрзализныци" грузоотправителей при организации грузовых перевозок на уровне доли УЗ рынке соответствующего подвижного состава в Украине.

"Остается надеяться, что Кабинет министров Украины прислушается к мнению участников рынка и заставит "Укрзализныцю" уйти от порочной практики свободного и крайне непрозрачного распределения вагонов на усмотрение отдельных функционеров "Укрзализныци", и тем более не даст им возможность свободно устанавливать тарифы для вагонов УЗ, иначе весь информационный фон Украины могут заполнить скандалы о коррупционных художествах "защитников" либерализации тарифов для нереформированного, непрозрачного монополиста на рынке полувагонов, которым на сегодняшний день является "Укрзализныця", - заявил А. Каленков.

Он отметил, что единственно правильное и справедливое решение - пропорциональное распределение полувагонов ЦТЛ между всеми грузоотправителями на уровне не менее 35-40%.

"Не исключаю, что если временное правление в ближайшее время не внедрит пропорциональное обеспечение, то очень скоро этот вопрос станет объектом пристального расследования со стороны НАБУ", - подытожил глава "Укрметаллургпрома".