Хартли: Опыт гонок в WEC помог подготовиться к Ф1
В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он - чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» - 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA.
Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удается справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?
Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Все началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удается справляться. Во время долгих перелетов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру.
Вопрос: В чем основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой - открытый, и разная аэродинамика?
Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут все очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьезный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен.
С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине. Техника в обеих категориях одинаково сложная, но по-разному. В Ф1 мне пришлось очень быстро учиться, но я рад темпам своего прогресса. Я улыбаюсь и наслаждаюсь буквально каждым мгновением.
Прийти в Формулу 1, вообще не поработав на тестах - сложная задача, но я не думаю, что к этому можно было подготовиться лучше, чем в LMP1.
Вопрос: Недавно вы выступали в Остине и Мехико за рулем Porsche - помогло ли это готовиться к двум гонкам Формулы 1, проходившим на этих же трассах?
Брендон Хартли: Конечно, приятно было провести два первых Гран При на знакомых трассах, на которых я только что выступал. Но если честно, осваивать современную машину Формулы 1 с ее огромной прижимной силой сложнее, чем просто учить новую трассу.
Поскольку у профессиональных гонщиков богатый опыт выступлений на очень многих трассах, процесс освоения очередной не занимает много времени, особенно если заниматься на симуляторах и изучать записи, сделанные с бортовых камер. Но чтобы адаптироваться к машине Формулы 1, приходится поработать.
Вопрос: Выступая за команду Porsche, вы выиграли «24 часа Ле-Мана» и стали чемпионом WEC. Как полагаете, опыт гонок на выносливость дал вам какое-то преимущество по сравнению с теми пилотами, кто вступал только в гонках одноместных машин?
Брендон Хартли: Несомненно! Как я уже говорил, это опыт участия в столь масштабном проекте, как заводская программа Porsche, а также привычка работать в условиях прессинга, которая вырабатывается в Ле-Мане. Кроме того, мне довелось сотрудничать с невероятно талантливыми напарниками.
По-моему, в гонках формул часто бывает, что пилот вообще ничем не делится с напарником. Но в WEC мы работаем сообща и в итоге получаем больше опыта и знаний, чем в других категориях. Сотрудничество с такими профессионалами, как Марк Уэббер и Тимо Бернхард, полезно для любого гонщика.
