Хорнер: Когда стихнет весь этот шум, Ferrari останется в Ф1
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер прокомментировал ситуацию с двигателями, как текущую, так и то, к чему должна прийти Формула 1 в 2021 году, и высказал мнение, что Ferrari вряд ли уйдет из чемпионата.
Вопрос: В Red Bull Racing не волнуются по поводу проблем, с которым на первой тренировке столкнулись в Toro Rosso, ведь на машине Брендона Хартли вышел из строя двигатель, а Пьер Гасли вообще не работал на трассе? На ваших машинах стоят такие же силовые установки Renault...
Кристиан Хорнер: На этой стадии сезона все компоненты силовых установок работают с повышенной нагрузкой - мы помним, сколько неисправностей произошло в Мексике. Не могу точно сказать, с чем связаны проблемы с машинами Toro Rosso, но мы действительно обеспокоены, ведь все произошло в самом начале сессии.
Вопрос: А что говорит Сирил Абитебул, дает ли какие-нибудь объяснения?
Кристиан Хорнер: По-моему, в Renault не могут разобраться с причинами проблем, а если вы не вполне понимаете, с чем связаны неисправности, то их сложно ликвидировать. На тренировках нам приходится использовать очень щадящие режимы работы двигателей - именно этим объясняется столь заметное отставание от Mercedes.
Вопрос: Что из себя представляет контракт на поставку двигателей команде Формулы 1? Гарантирован ли вам доступ ко всем техническим новинкам? Ведь силовые установки обходятся в миллионы евро...
Кристиан Хорнер: Десятки миллионов. Да, контракт много чего предусматривает, но в конечном итоге важны только результаты, которых вам удается достичь. Многие компоненты силовых установок выходят из строя, и у Renault физически не хватает запасных частей, они вынуждены переставлять их с одного двигателя на другой, а когда моторы приходится собирать в полевых условиях, это всегда не очень хорошо.
Вопрос: У вас нет ощущения, что в Renault считают приоритетом работу со своей заводской командой?
Кристиан Хорнер: Нет, я так не думаю. Они стараются обеспечить равный уровень услуг и своей команде, и своим клиентам. В Renault ведь тоже сталкиваются со сложностями, как это было в Мексике, так что проблема носит общий характер, и вряд ли кому-то оказывается приоритетное внимание, хотя, возможно, Франц Тост с этим не согласен!
Вопрос: А что будет с двигателями в 2021 году? Сейчас это одна из самых обсуждаемых тем...
Кристиан Хорнер: По крайней мере, я надеюсь, что к этому времени мы избавимся от нынешних силовых установок! (смеется) Я бы с удовольствием вернулся к атмосферным двигателями V10 или V12, но понимаю, что надо искать компромиссное решение, чем сейчас и занимаются Росс Браун вместе с FIA. Вариант, к которому они склоняются, напоминает современные моторы: это V6 с одним турбокомпрессором, но без гибридной системы. Многие части и компоненты будут стандартизованы, что вселяет надежду, поскольку будет способствовать выравниванию возможностей команд и снижению расходов.
При этом будет повышено максимальное число оборотов, увеличен массовый расход топлива, но, поскольку предполагается отказаться от мотор-генераторов MGU-H, все это позволит сделать звук двигателей несколько громче. По-моему, это серьезный шаг в нужном направлении.
Вопрос: Расскажите, как проходила встреча в Париже? Кто выступал против?
Кристиан Хорнер: Это я вам рассказать не могу! (смеется)
Вопрос: Но в итоге в Ferrari были недовольны итогами встречи, и господин Маркионне выступил с угрозами, что компания может уйти из Формулы 1...
Кристиан Хорнер: Думаю, этого не будет. Если честно, атмосфера в ходе встречи была вполне сердечной, никто не стучал кулаком по столу, и особо недовольных не было.
Вопрос: Что тогда не устраивает Ferrari?
Кристиан Хорнер: Думаю, они увязывают вопрос о двигателях с множеством других проблем. В Маранелло смотрят на картину в целом, не выделяя тему двигателей.
Вопрос: Берни Экклстоун и многие другие считают, что Ferrari и есть Формула 1. Что будет, если Ferrari все-таки решит уйти из чемпионата?
Кристиан Хорнер: Что ж, будет очень жаль. Ferrari действительно синоним Формулы 1, они нуждаются друг в друге. Если в Маранелло решат уйти из чемпионата, какая другая гоночная серия даст им те же возможности для продвижения своей марки, что дает Формула 1? С другой стороны, мы все любим соперничать с Ferrari. Если нам удается их опередить, это престижно. Ведь Red Bull - компания, которая производит газированные напитки! Никто не хочет терять Ferrari, и я не думаю, что в Ferrari могут себе позволить остаться без Формулы 1.
Думаю, в Маранелло еще долго будут балансировать на грани и раздувать щеки, но когда закончится весь этот шум, Скудерия останется в чемпионате.
Вопрос: А вы согласитесь с тем, что Ferrari будет и дальше получать на 50 млн. больше, чем остальные команды?
Кристиан Хорнер: На 50 миллионов мы не согласимся. Но сейчас речь о деньгах не идет, это не обсуждается. В центре внимания - технический регламент на 2021 год: какими будут машины и двигатели, как они будут звучать, что можно сделать, чтобы контролировать расходы. Когда со всем этим наступит ясность, тогда можно заняться коммерческой стороной. Сначала надо разобраться с расходами, и только потом заняться распределением доходов.
Вопрос: Можно ли сказать, что Ferrari стоит перед самым сложным выбором с того времени, как начала выступать в чемпионате? Может ли быть так, что ей поставят условия: правила вот такие, у вас есть 48 часов, и вы либо подаете заявку на участие в чемпионате, либо уходите? Надо ли действовать по столь жесткому сценарию? Или Ferrari придется прислушаться к общему мнению и как-то адаптироваться?
Кристиан Хорнер: В Liberty Media работают опытные люди, тот же Росс Браун. Понятно, что Чейз Кэри - новый человек, и он, возможно пришел в ужас, когда понял, с кем ему приходится иметь дело, но, по-моему, вполне понятно, чего добиваются в Liberty и какие цели преследуют. Самое интересное, что они действуют в полном согласии с FIA, и это напоминает прежний альянс Берни Экклстоуна и Макса Мосли.
Думаю, впереди период консультаций, после чего действительно наступит момент, когда вопрос будет поставлен жестко: правила вот такие, вот заявка на участие в чемпионате, а если они вас что-то не устраивает, идите в Формулу E. А если все устраивает, то Формула 1 теперь будет вот такой.
