Инвестор внедрит электронные билеты в Одессе за 8 миллионов евро
Внедрением электронной системы оплаты проезда в общественном транспорте Одессы займется ООО «Одесская городская карта».
Такое решение 30 января принял соответствующий конкурсный комитет. Предложение будущего инвестора поддержали пять человек, а двое (депутаты Оксана Гончарук от партии «Оппозиционный блок» и Вадим Терещук из «Самопомичи») воздержались.
На заседании директор «Одесской городской карты» Александр Малин кратко рассказал о технических параметрах задуманной системы, которая, по его словам, пока что не имеет аналогов в Украине. Так, если в других городах (Харькове и Львове) электронный билет предполагает лишь перевод наличных денег в безналичные, то одесская система должна быть более сложной: кроме электронной оплаты будет предусмотрена функция автоматического подсчета оплаты проезда для перевозчика. Кроме того, как пояснил Малин, предлагаемое оборудование может использоваться для оплаты и других услуг, не только проезда.
«Чем больше платных услуг будет проходить через эту систему, тем больше доходов будет у единого оператора», - отметил представитель инвестора.
Далее он сообщил, что платить за проезд можно будет и без использования валидатора - через мобильное приложение. Общая стоимость реализуемого проекта составляет 8-8,5 миллионов евро. При подсчете его окупаемости использовался такой официальный показатель, как общий объем средств, собранных за поездки в городском электротранспорте. В частности, за 2017 год выручка коммунального предприятия «Одесгорэлектротанс» составила около 102 миллионов гривен (что касается выручки частных перевозчиков, то эти цифры не доступны).
Более детальный расчет проекта представил директор научно-производственного центра «Экономинформ» Георгий Хаскин, отметивший на заседании конкурсного комитета, что озвученная стоимость вполне реальна и, возможно, даже занижена. По словам Хаскина, в Одессе в настоящее время насчитываются 250 единиц подвижного состава электротранспорта и 1200 автобусов. При таком количестве необходимы 1,5-1,7 тысячи комплектов бортового оборудования (компьютер и 2-3 валидатора). В целом планируется закупить 4 тысячи валидаторов, что позволит увеличить выручку «Одесгорэлектротранса» до 30% (то есть до 130 миллионов гривен в год). Хаскин добавил, что, несмотря на отсутствие официальных данных по частным автоперевозчикам, каждый год при новом тарифе в 7 гривен эти компании вполне реально могут рассчитывать на около 800 миллионов гривен.
«Выручку можно будет провести через систему. При этом 97,5 миллионов валового дохода в виде комиссии получит инвестор в год», - отметил представитель «Экономинформа», уточнив, что речь идет не о чистой выручке инвестора (вычитаются налог на добавленную стоимость, содержание операционного центра, зарплату контролеров и другие расходы).
«Итого балансовая прибыль - где-то 1 миллион евро. Срок окупаемости - 8 лет... Такой вариант лучше, чем кредит ЕБРР», - резюмировал Хаскин.
В дальнейшем мэрии и инвестору нужно будет разработать и подписать инвестиционный договор, который должен быть утвержден Одесским горсоветом. Первым делом (до конца 2018 года) инвестор должен будет заняться оборудованием электротранспорта, а в 2019 году работы начнут проводить в городских маршрутках.
Как ранее писал ТАЙМЕР, заявку на участие в конкурсе по выбору инвестора для внедрения электронных билетов подала лишь компания «Одесская городская карта» - консорциум, в состав которого входят фирмы ГЕРЦ (Константин Ткач и Дмитрий Никитин) и «Телекарт-Прибор». По правилам конкурса фирма должна иметь в Одессе сервисный центр и конструкторское бюро, и, к сожалению, такому требованию отвечала лишь одна вышеупомянутая компания.
