Мериков: Повышение стоимости проезд в маршрутках Николаева не станет «транспортным чудом», нужен системный подход
Очередное повышение цен на проезд в маршрутках Николаева не станет "транспортным чудом" для горожан, более того, городская власть не спешит ужесточать правила игры на перевозках в интересах николаевцев
Такое мнение у себя на странице в Facebook высказал председатель Николаевской облгосадминистрации 2014-2016 годов Вадим Мериков.
Он указывает, что с каждым годом монополия в транспортной отрасли возрастает и бьет по карману николаевцев, а забастовки, шантажи, транспортные коллапсы - стали главными инструментами для повышения тарифов.
- В развитых городах общественные перевозки - прерогатива местных муниципалитетов. Судя по подходам, европейские мэры не думают о прибыли, для них важней горожане. При этом им удалось доказать, что коммунальный транспорт - это не убыток, а преимущество. Трамваи, троллейбусы, метро - во многих мировых столицах стали настоящей достопримечательностью. Украинские реалии в пассажирских перевозках сформировались еще в 90-х, когда на смену автопаркам пришли частные маршрутчики. Николаев не стал исключением. Сегодня, в областном центре царит транспортный хаос. Больше 1,2 тысяч автобусов (вернее того, что от них осталось), выходят на маршруты. Тысячи николаевцев каждый день вынуждены трястись в старых, изношенных городских "пазиках". С каждым годом монополия в транспортной отрасли возрастает и бьет по карману николаевцев. Забастовки, шантажи, транспортные коллапсы - стали главными инструментами для повышения тарифов. Все это проходили, да вот только улучшения качества горожане так и не ощутили, - отмечает Вадим Мериков.
При этом он указывает, что один из владельцев фирм-перевозчиков сколотил состояние на николаевцах и купил себе самолет для передвижения, мол, его точно не беспокоит то, как и в каком транспорте ездят горожане.
- Пересмотрел социологические опросы, которые проводились в городе с 2007 год. За все эти годы более 70% горожан выражали недовольство качеством муниципального транспорта. Как маршруток, так и трамваев, троллейбусов. Николаевская городская власть неоднократно пыталась переформатировать рынок пассажирских перевозок. Не первый год слышим об оптимизации городских маршрутов, об установки GPS-новигаторов, о развитии коммунального электротранспорта, об автобусах большой вместимости. Но как видим, пока побеждает транспортное лобби, а не безопасность и комфорт николаевцев, - написал Вадим Мериков.
Далее он приводит примеры эффективной работы по улучшению ситуации с пассажирскими перевозками в других городах Украины.
- То, что изменить ситуацию с перевозками в городе, возможно, подтвердили власти Винницы. Им удалось уменьшить количество частных извозчиков и увеличить муниципальный транспорт. На днях, в Тернополе расторгли договора с частными перевозчиками. Власти поставили жесткие условия, что подпишут новые договора, только с теми, кто выполнит требования по улучшению качества услуг. В Запорожье реализовывают программу развития и усовершенствования городского пассажирского транспорта, в планах покупка 150 автобусов большой вместимости и 15 электробусов. Что еще раз подтверждает - децентрализация дала возможность развивать муниципальный транспорт, - сказано в сообщении.
- При этом николаевская городская власть не спешит ужесточать правила игры в интересах горожан. Да и гарантий, что после очередного повышения тарифов горожане получат качественные услуги, обновленный автопарк и порядочных водителей - нет. Давайте будем реалистами. Невозможно обеспечить безопасность горожан, обновить изношенные автопарки - просто подняв тарифы на 1-2-5 грн. Поэтому, очередное повышение цен на проезд не станет "транспортным чудом" для николаевцев, - обращает внимание Вадим Мериков.
В итоге он пишет, что Николаеву нужен системный подход, а первоочередная задача городских властей - разработка и внедрение стратегии общественного транспорта для Николаева и Николаевской области.
- Приоритетом должен стать электротранспорт - как один из самых безопасных и экологичных видов общественного транспорта. Для этого, необходимо создать мощное предприятие на базе КП "Николаевэлектротранс". На смену металлолому, который каждый день выходит на городские маршруты, должны выйти новые трамваи, троллейбусы и автобусы большой вместимости. Кстати, коммунальное предприятие уже имеет дополнительную лицензию на перевозки пассажиров автобусами. Отмечу, что средства в бюджете для приобретения новых трамваев и троллейбусов есть. Но к сожалению, в 2017 году в Николаеве более 300 миллионов гривен городского бюджеты были не освоены. И в этом вопросе удивляет страусиная позиция многих народных депутатов. Кроме того, важно оптимизировать городские маршруты - в городе не должно быть маршрутов-клонов. Это позволит улучить ситуацию с общественным транспортом в отдаленных районах города. Комфортный общественный транспорт - реальность, главное - стратегический подход городских властей и четка позиция горожан. Именно николавцы должны заставить власть не служить монополистам, а решать проблему муниципального транспорта, - заключил Вадим Мериков.
Тогда в комментарии НикВестям вице-мэр Александр Садыков признал, что повышение тарифа - это непопулярный шаг для власти, но и игнорировать проблемы с пассажирскими перевозками и требования перевозчиков считает неправильным. Поэтому этот вопрос будет изучен и вынесен на рассмотрение исполкома Николаевского городского совета.
До этого новоназначенный заместитель мэра Николаева по вопросам транспорта Александр Садыков заявил, что предыдущее руководство города заняло "страусиную политику" в решении транспортной проблемы.
