«День жестянщика»: избежать главной роли
Жители ряда регионов России, включая Москву и Санкт-Петербург, уже стали свидетелями первого снега на дорогах. Естественно он послужил в тот день причиной многих аварий, но, как говорят в ГИБДД, настоящий день жестянщика еще впереди.
У автомобилистов еще есть время подготовиться к первым снежным поездкам, хотя и не много. Коммунальщики активно начали традиционную для этого времени года промывку дорог. И тем не менее Госавтоинспекция призывает не уповать на реагенты, поскольку для их действия нужно какое-то время.
"Учитывая, что погода испортилась, для большинства стало неожиданностью, что утром может подморозить. Особенно опасны в этом отношении мосты и эстакады. Перепад температуры вызывает испарение речной воды, в результате чего образуется наледь. Водителям необходимо передвигаться с повышенным вниманием, быть предельно вежливым к другим участникам дорожного движения", - сказал Андрей Козак, зам. начальника отдела пропаганды ГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Во второй половине месяца, по данным Гидрометцентра, температура воздуха еще будет повышаться до +10 +12 градусов, поэтому метеорологи советуют не торопиться с заменой летних шин на зимние. А вот производители покрышек уверяют в обратном: лучше перестраховаться, чем стать героем "Дня жестянщика". Ведь главной причиной, по которой водители пополняют аварийную статистику первого снежного дня, - вовремя не поменянные шины. Многие автомобилисты попросту жалеют свои шипы и катаются на "лете" до победного, пока дороги не завалит снегом.
Между тем уже при температуре ниже +7 градусов летние колеса не обеспечивают должного сцепления машины с дорогой. Формально российские автомобилисты должны "переобуваться" не позже декабря, но даже если в дневные часы воздух прогревается до +10 градусов, утренние заморозки могут создать неприятности - по наледи, образовавшейся за ночь, можно не справиться с управлением и улететь в кювет. Кроме того, летняя резина теряет эластичность, и тормозной путь автомобиля может увеличиться вдвое.
Чем ниже температура, тем тверже шина. При этом снижаются ее сцепные свойства, что отрицательно сказывается на управляемости и торможении. Зимние шины имеют более мягкий состав резины, поэтому при плюсовых температурах она становится очень мягкой и быстро изнашивается. Но когда показания термометра ниже нуля, зимняя шина достаточно эластична, чтобы давать возможность уверенно управлять автомобилем. При этом, как говорят эксперты, экономить на резине нельзя, потому что это единственное, что обеспечивает сцепление машины и дороги. Особенно это касается тех, кто предпочитает покупать колеса "с пробегом".
"Покупка подержанных шин - предприятие весьма сомнительное и рискованное. Перед тем, как принимать окончательное решение о покупке шин б/у, следует внимательно взвесить все "за" и "против", а также изучить текущие предложения на рынке новых покрышек. В большинстве случаев покупка бюджетных новых шин более оправдана, чем более дорогих, но бывших в употреблении за ту же цену, - считает Сергей Ольшанский, бренд-менеджер отдела легковых и легкогрузовых шин департамента маркетинга ОАО "Кордиант". - Даже в случае покупки шин у хорошо знакомого вам автомобилиста профессиональная диагностика в хорошем шиномонтаже перед покупкой обязательна. Причем, делать это нужно в светлое время суток".
И все-таки уповать на одни только колеса в холодный период не стоит - шины от всего не спасут. Сами производители покрышек советуют при первых морозах, прежде всего, забыть об импульсивности и вести автомобиль аккуратно. Стартовать необходимо плавно, с равномерно нарастающим нажатием на педаль, а большая дистанция до впереди идущего автомобиля - залог безопасности. "Мы настойчиво рекомендуем отработать приемы зимнего вождения (торможение, прохождение поворотов) на свободной площадке, так как в сложных условиях вы вряд ли вспомните советы экспертов, а вот мышечная память всегда работает безотказно", - добавил г-н Ольшанский.
Представители ГИБДД обращают внимание на то, что все действия водителя должны быть плавными, без резкого старта и торможения, а также беспорядочного маневрирования. Скорость, при которой вы входили в поворот летом, необходимо уменьшить.
Святослав Данилов, руководитель "СПб. Авто": "Перед выходом из дома следует оценить ситуацию на улице, посмотрев прогноз погоды и выглянув в окно. Если вы не на зимней резине, за окном менее 4 градусов тепла, и вы не имеете опыта передвижения по городу в таких условиях, лучше воздержаться от поездки. Если вы все же выехали, держите дистанцию до впереди идущего автомобилю, достаточную для применения экстренного торможения; не заезжайте на трамвайные пути; если автомобиль не оборудован АБС, тормозите короткими но частными нажатиями на педаль тормоза; не превышайте разрешенную скорость движения; будьте внимательны, не отвлекайтесь на телефон или интернет за рулем".
Как ни странно, но пешеходам также нужно готовиться ко "Дню жестянщика". В плохую погоду и, учитывая сокращение светового дня, их становится попросту не видно на дороге. В осенне-зимний период растет число аварий на пешеходных переходах, особенно вне населенных пунктов.
С 1 июля 2015 года в темное время суток за пределами населенных пунктов пешеходов обязали носить светоотражательные элементы. В противном случае им грозит штраф в размере 50 рублей. Но по факту никто не штрафует пешеходов за их "невидимость", поскольку законом не регламентируется, какого размера должен быть светоотражатель и где именно крепиться к одежде. По словам Андрея Козака, такие "украшения" на одежде повышают видимость пешехода в темное время суток на 85%. В идеале следует носить 2 светоотражателя на рукавах, а также по одному со стороны груди и спины. Сейчас существует более 1000 разновидностей светоотражательных элементов, что называется, на любой вкус и цвет. Даже зонтики выпускают с такими деталями. Вот только популярностью полезные аксессуары у пешеходов не пользуются, а ведь они реально могут спасти жизнь.
По статистике, за 9 месяцев в Санкт-Петербурге произошло 5292 ДТП, в который погибли 253 человека. В Ленинградской области за отчетный период зафиксировано 2522 аварии, в результате которых жизни лишились 451 человек. А ведь 97% аварий можно избежать, причем довольно серьезных. Чего ждать в очередной "День жестянщика", страшно представить. Наверное, пора уже включать разум и не пренебрегать советами экспертов, чтобы не подпитывать плачевную статистику.
