Метод Фукса: как выкачать миллиард из киевского метро
Столичным метро ежедневно пользуются миллионы киевлян и гостей города, но мало кто знает, что оно имеет огромные долги по кабальному договору, подписанному еще во времена предыдущей власти. Этот документ предусматривал закупку в лизинг новых вагонов метро у компании с русскими корнями и приносит "нужным" людям "плоды" и по сей день, сообщают "Схемы".
Станцию метро "Львовская брама" киевская власть не может достроить вот уже более четверти века. С частично освещенной платформой и едва облицованными стенами сейчас она выглядит как настоящий призрак. Достроить ее обещали практически все городские головы, однако всегда все упиралось в деньги, которых систематически не хватало.
Но пока финансовый вопрос мешает не только расконсервации "Львовской брамы", но и ремонту вагонов метро, эскалаторов, а также разрастанию веток метро в районы города, значительная сумма денег из столичного бюджета может попасть на счета фирмы еще недавно российского бизнесмена Павла Фукса. А все из-за истории, которая началась 9 лет назад.
Миллиардный долг
В 2009-м Киевский городской совет решил закупить 100 вагонов метро на условиях лизинга. Предполагалось, что определенная компания купит вагоны и предоставит их в долгосрочную аренду метрополитену с правом получить вагоны в собственность города после уплаты всей суммы и процентов.
Таким образом, киевская власть получила возможность не платить сразу за все сто вагонов, а разбить общую сумму на ряд фиксированных платежей в течение пяти лет.
Тогда на тендере победила компания "Укррослизинг", учредителем которой была кипрская фирма, близкая, по данным издания "Наши деньги", к окружению соратника Виктора Януковича, бывшего народного депутата от Партии регионов и бизнесмена Юрия Иванющенко. В 2010-м в состав бенефициаров "Укррослизинг" вошла компания Veb-Leasing Europe S.A.R.L., подконтрольная российскому государственному банку "Внешэкономбанк".
Проблемы с тендером сразу после его проведения заметила нынешняя Государственная аудиторская служба, а тогда Государственная финансовая инспекция.
"Общая расчетная сумма потерь средств КП „Киевский метрополитен“ составит 770,8 миллиона гривен, в том числе вознаграждение ООО „Укррослизинг“ - 590,8 миллиона гривен, что обеспечивает „космическую“ рентабельность... Запланировано крайне неэффективное расходование средств из бюджета города Киева (потери превышают 55 процентов от общей суммы 1,3 миллиарда гривен)", - говорилось тогда в заключении ведомства.
Однако критическое заявление государственных аудиторов не подействовало на власть и договор остался в силе. А через несколько месяцев "Укррослизинг" и "Киевский метрополитен" подписали дополнительное соглашение, в котором привязали суммы выплат к курсу доллара. Именно этот пункт уже в 2014-16 годах из-за резкого обесценивания украинской валюты привел к дополнительному долгу более чем в миллиард гривен: в целом метрополитен оказался должен "Укррослизингу" почти два миллиарда гривен. Это было зафиксировано решением Высшего хозяйственного суда Украины в апреле 2017 года.
Что это означает для киевского метро?
"На сегодняшний день ситуация грозит тем, что предприятие не может вести в обычном режиме свою деятельность. У нас есть, конечно, ранее сделанные запасы, и, в принципе, метрополитен это то предприятие, которое всегда имеет какой-то запас прочности. Нам дают возможность закупать необходимые детали. Но развиваться предприятие не может", - объяснила советник начальника КП "Киевский метрополитен" Наталья Макогон.
В свою очередь председатель комиссии Киевского городского совета по вопросам бюджета Андрей Странников объясняет: средств под эти цели в городском бюджете на 2018 год не было заложено. И пока происходит соответствующая работа с исполнительной службой, по его словам, "все же стороны пытаются между собой договориться".
Русский след: был и исчез
Интересно, что мэр Киева Виталий Кличко, по его словам, за два года несколько раз обращался в Совет национальной безопасности и обороны и к президенту, чтобы разрешить ситуацию с долгом перед "Укррослизингом". В частности, Кличко спрашивал, можно ли применить санкции в отношении данной компании, ведь в своей структуре собственности она имела российский след.
В пресс-службе СНБО в ответ на запрос журналистов обратили внимание только на одно обращение от Киевского городского совета - от 23 марта 2017 года. И отметили, что согласно украинскому законодательству (ст. 5 Закона Украины "О санкциях"), Совбез рассматривает вопрос о санкциях исключительно "на основании предложений Верховной Рады Украины, Президента Украины, Кабинета министров Украины, Национального банка Украины и Службы безопасности Украины". Поэтому, сообщили в пресс-службе, соответствующее обращение Киевсовета направили для обработки в Кабмин и СБУ.
Между тем российский след в этой фирме после Евромайдана начали затирать, а значит, это может сделать невозможным введение санкций.
Кто же в конце концов перекупил эту компанию? В апреле 2017 единственным владельцем материнской компании Ukrrosleasing Cyprus Limited стала фирма Top Stone с Сейшельских островов. В украинском реестре бенефициар этой компании - бизнесмен Павел Фукс появился недавно.
Будут ли теперь введены санкции против уже украинского бизнесмена, мэр Киева Виталий Кличко ответить не смог.
"Я читал, что г-н Фукс покупает там долги, которые там были... Знаете, я бенефициаров компании... Не имеет никакого значения. Я отстаиваю интересы города, несмотря на... Я не принимаю такое решение. Я обращаюсь ко всем ветвям власти и использую только законные методы", - прокомментировал он.
Павел Фукс родился в Харькове, однако долго жил в России, где заработал свой капитал. В частности, был председателем совета директоров строительной компании MOS CITY GROUP, которая построила известные небоскребы "Москва-Сити".
Ранее журналисты сообщали том, как бывший российский, а теперь уже украинский предприниматель Фукс приезжал в Министерство внутренних дел. Кроме того, человек, похожий на него, в декабре 2017 года посещал Администрацию президента. Это может свидетельствовать о связи бизнесмена с верхушкой украинской власти.
А еще раньше, в 2014 году, журналисты программы "Деньги" зафиксировали Фукса, который выходил из дорогого ресторана сразу после Игоря Никонова - в то время заместителя Кличко. Самого мэра Киева также видели вместе с Павлом Фуксом: в начале 2016 года харьковские СМИ опубликовали фотографию, на которой Виталий Кличко гуляет по парку с мэром Харькова Геннадием Кернесом и этим бизнесменом.
Два миллиарда гривен в карман бизнесмену
Параллельно с вопросом о санкциях, киевская власть вместе с представителями метрополитена решила побороться за бюджетные средства в судах. В частности, за отсрочку выплаты долга "Укррослизингу". Но, похоже, их аргументы были для суда не слишком убедительными.
Например, вот таким был диалог судьи Вадима Босого с представителем департамента транспортной инфраструктуры КГГА 7 июня 2017 на заседании Хозяйственного суда Киева:
Судья: - Сейчас исполнительная служба наложила аресты.. Какие действия вы предприняли? Вы - департамент транспортной инфраструктуры города, правильно?
- Да.
- Вы отвечаете полностью за всю транспортную ситуацию в городе, правильно?
- Да.
- О долге вы знаете?
- Да.
- Что сделали?
-...
- Понятно.
В конце концов, суд решил не предоставлять метрополитену отсрочку на уплату долга, поэтому похоже, что коммунальное предприятие вскоре вынуждено будет уплатить фирме "Укррослизинг" Павла Фукса почти два миллиарда гривен.
В целом же структура задолженности метро перед "Укррослизингом" зафиксирована в постановлении Высшего хозяйственного суда Украины от 25 апреля 2017 и выглядит следующим образом: 366 000 000 гривен - собственно задолженность, 112,3 миллиона гривен - проценты за пользование вагонами, 1191,2 миллиона гривен - коэффициент корректировки, 229,1 миллиона гривен - инфляционные расходы, 25,6 миллиона гривен - 3% годовых, судебный сбор.
Проще говоря, меньше половины из суммы задолженности - плата за сами вагоны метро, остальное - это, в частности, коэффициент корректировки валютного курса. То есть валютная дельта, которая теперь ляжет в карман Фукса, составляет более 400 гривен на каждого жителя города. И это - деньги, которые теоретически могли бы пойти на работы в метро или другие важные нужды города.
Около 140 млн. гривен в пользу "Укррослизинга" исполнительная служба уже взыскала со счетов "Киевского метрополитена" с конца марта 2017 года.
Кличко и Фукс: что общего?
Журналисты обратились к Павлу Фукса за комментарием по поводу того, как ему удалось выкупить у прежних владельцев компании "Укррослизинг" с таким привлекательным "приданым", однако он отказался отвечать по существу.
Что же может связывать Павла Фукса с Виталием Кличко? По словам мэра Киева, никаких отношений с этим бизнесменом у него нет.
"Фукс, он входит в наблюдательный совет „Бабий Яр“, и поэтому мы с ним знакомы", - объясняет он и отмечает, что в последний раз с Фуксом виделся около года назад.
Что касается фотографии, на которой его зафиксировали с Кернесом и этим предпринимателем, то, как утверждает Кличко, Харьков он тогда посещал как мэр Киева и "там много людей было".
Итак, получается, что прошлая власть заключила кабальные договора: невыгодные государству, но выгодны владельцам фирмы "Укррослизинг" с русскими корнями. Теперь "плодами" этих сделок может воспользоваться бизнесмен приближенный к послемайданной власти. Это все стало возможным в результате как подковерных договоренностей, которые стороны не раскрывают, так и из-за недостаточно принципиальной и своевременной реакции столичной власти.
