Mercedes привез на Женевский автосалон «Самый Злой Кубик»
Очень немного моделей могут сохранять стопроцентную узнаваемость несколько десятилетий подряд (а точнее - с 1979 года). Одним из них является Mercedes-Benz G-класс (более известный как Гелендваген или просто - «Кубик»), представленный на Женевском автосалоне в специальной версии - Mercedes-AMG G 63.
Модель получила фирменное AMG-оформление, узнать которое проще всего по вертикальным планкам решетки радиатора (такой же стиль - у других AMG-моделей), увеличенным передним воздухозаборникам в переднем бампере, а также расширенным колесным аркам. Кроме того, патрубки выхлопной системы в «заряженной» версии выглядывают из-под порогов. И, конечно же, автомобиль носит гордый шильдик G 63, который, впрочем, теперь уже является брендом и не поможет разгадать тайну подкапотного пространства указанием на объем двигателя.
Силовая установка G 63 - это дополнительно форсированная битурбоверсия 4-литрового V8. Мотор выдает 585 л. с. и 850 Нм крутящего момента, а насладиться его звуком теперь можно с помощью настраиваемой выхлопной системы. В паре с двигателем работает 9-ступенчатый «автомат». Модель «выстреливает» до первой сотни за 4.5 с, а это почти на секунду быстрее, чем предыдущая версия (5.4 с). Максимальная скорость ограничена 220 км/час, с дополнительным пакетом AMG Driver's Package - 240 км/час.
Несмотря на то, что G 63 оброс суперсовременным интерьером (примерами тому являются спортивный руль и два 12.3-дюймовых дисплея, визуально объединенные в одну панель), он остался честным внедорожником: центральный дифференциал (с электронноуправляемой муфтой блокировки) делит момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси, есть блокировки переднего и заднего дифференциалов. Дорожный просвет - 241 мм. Кроме того, есть адаптивные амортизаторы AMG Ride Control.
Что не менее важно, в этом G 63 как водитель, так и пассажиры не должны больше идти на компромисс и жертвовать комфортов ради остальных преимуществ «Гелика». Расположение кресел, органов управления на центральном тоннеле, а также педального узла полностью пересмотрены: теперь водитель и пассажир не касаются плечом дверей, а на заднем ряду могут расположиться три пассажира.
Наши ролики из Женевы на YouTube: https://goo.gl/C6XYfh
Наше сообщестово в Facebook: https://www.facebook.com/InfoCar.ua/
Узнай Первым в Telegram: http://t.me/infocarua
Интересные моменты в Instagram: https://www.instagram.com/infocar.ua/
