Inside MotoGP: Вся логистика в цифрах и фактах
МОТОГОНКИ.РУ продолжает серию Inside MotoGP: мы уже писали про финансы и бюджеты команд, про гонорары пилотов, про организацию телевизионных трансляций. Про сложную схему логистики - тоже было, в 2012. Что изменилось за 6 лет? Логистика MotoGP сегодня - в цифрах и фактах.
Некоторые этапы чемпионата проходят на трассах, расположенных друг от друга в нескольких часах езды. Например, между Automotodrom Brno и Red Bull Ring 335 км по автобанам, так что переезд из паддока в паддок вереницы грузовиков занимает около 4 часов. Самые близко расположенные автодромы - это Motorland Aragon и Circuit de Barcelona-Catalunya, между ними 180 км по прямой. Однако, Гран-При Каталонии и Арагона проводятся с паузой в 3 месяца...
Но есть и рекордсмены по удаленности. Гран-При Катара, проходит в нескольких километрах от Дохи на Losail International Circuit, а 2-й раунд MotoGP состоится в сердце Аргентины, на автодроме Termas de Rio Hondo. Расстояние между объектами только по прямой составляет 13738 км.
За год чемпионат мира совершает путешествие в 90 тыс. км!
Путь начинается на Аравийском полуострове. За 9 месяцев MotoGP посетит Южную и Северную Америку, вернется в Европу на полгода, съездит в Англию, а чуть позже - на самый край света - в Японию, Малайзию и Тайланд, ну, и конечно же, в Австралию.
Гран-При Катара, как и в 2012 году, так и сегодня является самым дорогостоящим этапом. К счастью для организатора MotoGP, компании Dorna Sports, принимающая сторона - QMMF - очень щедра и компенсирует львиную долю затрат. Для Катарской Федерации это статусное событие, поэтому пункт о «гостеприимстве» входит в многолетний контракт, по которому Dorna обязана открывать сезон Больших Призов именно в Лосаиле.
Подсчитано, что в течение года персонал команд MotoGP проводит вне дома около 32 недель, а паддок живет 190 дней в году (включая зимние и сезонные тесты), в котором, как известно, 365 дней и 52 недели.
Dorna Sports гарантирует транспортировку «бродячего цирка» MotoGP и компенсирует часть дополнительных затрат команд, благодаря партнерству с DHL, которое началось в 2015 году.
В обязанности Dorna Sports входит перевозка всего, что принадлежит командам, партнерам и собственным службам, включая в полном составе TV Compound - три больших трейлера, напичканных электроникой и передающим оборудованием для ведения прямого эфира на весь мир.
Dorna перевозит все, кроме людей.
В общей сложности, в перевозке оборудования и багажа команд, мотоциклов и прочей техники, упакованной в 1000 транспортных контейнеров от компании Quentor общей массой 380 тонн, при переездах задействованы 50 фур. Но чтобы перенести этот груз с континента на континент, требуется 4 транспортных Boeing 747, а чтобы упаковать/распаковать паддок, Dorna ежегодно нанимает более 300 рабочих.
Самым крупным предметом, который приходится перевозить с гонки на гонку, является сейфти-кар BMW X5M. А самым мелким - блок управления двигателем ECU Magneti-Marelli, которые Техническая Дирекция MotoGP возит с собой (про запас). Но самыми чувствительными предметами, которые путешествуют с MotoGP по всему миру, являются компоненты погодного оборудования.
Кроме этого, DHL приходится заниматься транспортировкой такого важного элемента гонок, как моторные масла и спец. жидкости. На каждый этап приходится везти с собой 1400 литров официально омологированных масел для всех трех классов. Бензин перевозить по воздуху нельзя, так что официальные поставщики MotoGP предоставляют его на месте.
Если между этапами чемпионата всего одна неделя, у Dorna Sports есть лишь 36 часов, чтобы собрать паддок и доставить его на новое место. Гонки MotoGP завершаются около 17:00 в воскресенье, паддок должен быть готов на новом месте вечером вторника. Среда - день проверки оборудования и начало медийной активности.
Самым большим вызовом для транспортного департамента Dorna был трансфер после Гран-При Аргентины 2016 года - в Техас, где через неделю должны были разыгрывать Гран-При Америки. Между двумя автодромами 7000 км и только 36 часов на переезд. Погода в Рио-Ондо стояла нестабильная весь уикенд, и ровно через час по завершении гонок в регионе разразился шторм, пришедший с Атлантики, из-за которого были отменены все пассажирские авиарейсы в центральной части Аргентины. Благодаря многолетнему опыту Dorna, удалось собрать и упаковать паддок в течение 6 часов после завершения уикенда и отправить все четыре Boeing до того, как последовал официальный запрет на полеты для гражданских судов. Часть обслуживающего персонала MotoGP прибыла на Circuit of the Americas с опозданием на день, впрочем, подготовка паддока к предстоящему уикенду прошла без срывов!
Учитывая этот опыт, в календаре 2018 года между первыми тремя раундами сделали достаточно большие паузы - в 3 и 2 недели.
