MotoGP: ArgentinaGP - время для танго и танцев с бубнами
Гран-При Аргентины - один из самых странных раундов MotoGP, ставший таковым сразу после подписания контракта на возвращение Южной Америки в календарь.
Возвращения Мото Гран-При в Аргентину ждали с нетерпением с 1999 года, поэтому когда Кармело Эспелета и министр по делам спорта Энрике Мейер ударили по рукам, страну охватило ликование. Но не тут-то было!
Дипломатический кризис, разразившийся в конце 2012 из-за национализации аргентинской дочки Repsol (ключевого партнера Dorna и Honda), заставил испанского промоутера отложить праздник в Termas de Rio Hondo на год.
Гонки в Рио Ондо всегда были не такими, как остальные. Этому способствовала сама природа, но и дизайн гоночного трека. Когда автодром такой широкий, плавный и быстрый, в MotoGP это означает много возможностей для атак на всем круге и традиционные проблемы с покрышками.
Инаугурационная гонка 2014 года прошла в стиле Moto3: в повороты одновременно вламывались по 3-4 мотоцикла, что неизбежно приводило к неразберихе. Каждый из лидеров успел побывать на широком радиусе или выехать за пределы асфальта. Это была знатная суматоха, победу в которой одержал самый уравновешенный и смелый - Марк Маркес. Для Марка та победа стала 3-й из 10-ти, одержанных подряд с начала сезона и привела его к нескольким рекордам Гран-При всех времен, а также ко второму мировому титулу в Королевском классе.
А в 2015 тот же Маркес запустил «режим новичка» в битве с Валентино Росси, накатившим сзади, словно цунами. Гран-При Аргентины 2015 года считается одной из лучших гонок Росси в MotoGP: The Doctor просчитал ее от старта до финиша, сделав точную ставку на покрышки, выждал время, а когда настал момент, вышел на сцену весь в белом. Маркес же, понимая, какой просчет допустил перед стартом, из кожи лез, лишь бы не пускать Валентино вперед, за что и поплатился: Росси вывел соперника из эмоционального равновесия и заставил переступить грань дозволенного - Марк грохнулся, не справившись со своими амбициями.
Аргентинский уикенд 2016 года стал самым большим вызовом для Dorna и нового официального шинника, компании Michelin. Покрышки, которые привезли французы в Аргентину, чудовищно не подошли для местных условий! За день до гонки пришлось менять весь регламент этапа, заставлять пилотов делать обязательный пит-стоп в середине гонки - ломать весь заезд. Помогло ли? 10 падений и 7 сходов...
Погода угрожала Рио Ондо штормом, но пощадила пилотов Королевского класса: дождь начался сразу после церемонии награждения. И хотя тот же самый шторм едва не сорвал проведение Гран-При в Техасе, Аргентина 2016 года запомнится другим: неудачной атакой Андреа Янноне на напарника по Ducati и 300-метровой пробежкой Довициозо к финишу в обнимку со своим Desmosedici, а еще... широченной улыбкой Валентино Росси, которая просто таки вылезала из его шлема наружу при пересечении финишной линии - Vale потерял всякую надежду на подиум, так что «подарок» от соотечественников принял с изумлением, став 2-м за Маркесом.
Что еще? Какое событие 2017 года можно было бы назвать необычным? Старт с первой линии Карела Абрахама, быстрейшего Ducati на квалификации или сход обоих заводских Desmo в самой гонке? А может, вылеты напарников Repsol Honda? Или второй подиумный дубль подряд в исполнении сладкой парочки Yamaha Factory - Виньялеса и Росси?..
Гран-При Аргентины - это красивое танго и танцы с бубнами одновременно: эпично настолько же, насколько непредсказуемо, а от того зрелищно!
Теперь в Рио Ондо чемпионат едет в иной конфигурации. Андреа Довициозо одержал верх над Марком Маркесом в равном бою за Большой Приз Катара. А Росси оказался единственным, кто мог держать их темп до конца - ради места на подиуме.
Ducati на подъеме и, согласно Довициозо, «борется за титул с первой же гонки», а Маркес защищает свою корону. Honda начала год значительно сильнее, чем три предыдущих сезона: впервые Марк бился за победу в Лосаиле, на самом сложном (для него) треке в календаре. Если он поборол катарских гремлинов, то в Аргентине, где всегда был в списке претендентов на победу, должен показать класс и вывести счет вничью - «1:1». На этот раз, они идут вровень, опережая Yamaha и Suzuki.
В Аргентине тестов IRTA не проводили, зато они были в Тайланде, на Chang International Circuit, который одни пилоты по дизайну и свойствам сравнили именно с Termas de Rio Hondo.
Все три заводских пилота Honda - Маркес, Педроса и Кратчлоу показали лучшие результаты в Тайланде, заявив о полной готовности HRC в сезону. Рядом по итогам тестов оказался Жоан Зарко на прошлогоднем Yamaha M1, а Алекс Ринс на Suzuki все время был в группе лидеров. В то же время, Довициозо, Виньялес и Росси завершили тесты в 0.4-0.5 секундах от Repsol. Учитывая плотнейшую борьбу, при таком темпе они бы не смогли рассчитывать на поул-позицию в Аргентине. Но в Катаре ситуация снова поменялась. Например, Росси нашел недостающие элементы паззла и настроил свой YZR для схватки за подиум, поборов проблему со скольжением заднего колеса.
Росси оказывался на подиуме во всех ArgentinaGP с 2014 года, и сейчас его уровень достаточно хорош для этого.
Что может Зарко? В отличие от Лосаила, в Рио Ондо у него уже есть опыт стратегического планирования гонки. Опыт ценен тем, что он есть и у Tech 3: Зарко и Фольгер вместе с Виньялесом и Росси - все четыре пилота Yamaha оказались в TOP-6 на финише ArgentinaGP.
Для Лоренцо Termas de Rio Hondo - темное место, в Аргентине ему жуть как не везло последние 2 года. И начав сезон-2018 с неожиданной аварии в Катаре, он захочет реабилитироваться ради нового контракта с Ducati. Лоренцо может стать тем джокером, который еще не выстреливал в Рио Ондо.
Кратчлоу и LCR Honda стали лучшими представителями независимых команд в Катаре, и удержать планку в Аргентине будет задачей №1. К тому же, британец финишировал на подиуме Рио Ондо в 2017.
Зарко будет не единственным соперником Кратчлоу в схватке за титул Best Rider of Independent Team: Данило Петруччи, возможно, последний год ходит в саттелитах. Он, определенно, сильнейший пилот из саттелитов Ducati, но очень хочет стать таковым в рамках всего чемпионата. В прошлом году Альваро Баутиста увел у Петруччи шанс стать самым успешным Ducati на финише в Аргентине. Кстати, Бау был очень неплох в тот раз! Еще один претендент?..
Вот с каким счетом едут пилоты MotoGP в Аргентину на этот раз:
1. Андреа Довициозо (DUCATI) - 25 очков
2. Марк Маркес (HONDA) - 20
3. Валентино Росси (YAMAHA) - 16
4. Кэл Кратчлоу (HONDA) - 13
5. Данило Петруччи (DUCATI) - 11
2-й этап MotoGP - Гран-При Аргентины стартует в пятницу, 6 апреля. Гонка состоится 8 апреля. Разница во времени с Москвой - 6 часов, так что гонка Королевского класса состоится в 21:00. Следите за новостями и расписанием на МОТОГОНКИ.РУ!
