Новая модель Ferrari 488 Pista - На два фронта
Суперкупе Ferrari 488 Pista - это гоночная модель, адаптированная для дорог общего пользования, и просто очень красивый автомобиль
Сущность новой спортивной модели из Маранелло заключена в ее названии: pista в переводе с итальянского означает "трек", цифра "488" дает отсылку к "донорской" модели 488 GTB - спорткупе, пришедшему в 2015 году на смену модели 458 Italia. В сравнении с "донором" 488 Pista получилась на 90 кг легче за счет широкого использования карбоновых и алюминиевых деталей, а также удаления из салона "лишних" элементов. Аэродинамика, разумеется, серьезно доработана: с применением более эффективных воздухозаборников, переднего обтекателя и заднего активного спойлера увеличенного размера прижимная сила увеличилась сразу на 20%. А чтобы несведущие не спутали 488 Pista с другими представителями Ferrari, ее снабдили уникальной окраской с продольными двухцветными полосами.
Бензиновый 3,9-литровый V8 получил два турбокомпрессора, титановые шатуны, углепластиковый впускной коллектор, выпускной коллектор из жаропрочного сплава, облегченные коленвалы и маховик, обеспечив 488 Pista статус самого мощного спорткара Ferrari, оснащенного 8-цилиндровым двигателем. Отдача составляет 720 л. с. - на 50 "лошадей" больше, чем развивает агрегат 488 GTB. Пиковая мощность при этом достигается при совершенно не "гражданских" 8000 об/мин.
После такой "тренировки" итальянский "жеребец" способен "доскакать" до "сотни" за невероятные 2,85 c и достичь "максималки" 340 км/ч. И все это под оригинальный моторный аккомпанемент - выпускная система 488 Pista отличается подчеркнуто агрессивным звучанием во всем диапазоне оборотов двигателя.
Адаптивную подвеску с магнитореологической жидкостью и рулевое управление настроили таким образом, чтобы с болидом совладал даже непрофессионал. Специалисты же оценят такие ноу-хау, как электронно-управляемая блокировка дифференциала, противобуксовочная система F1-Trac, системы контроля угла скольжения и регулировки давления в тормозных суппортах (Ferrari Dynamic Enhancer). В свою очередь, 7-ступенчатый преселективный "робот" обрел ускоренный алгоритм переключений в режиме Race.
В салоне купе установлены спортивные кресла с многоточечными ремнями безопасности, в отделке широко применяются кожа, алькантара и карбон, а "гражданские" опциональные излишества удалены. К примеру, здесь нет перчаточного ящика, а ряд элементов салона выполнен из голого углепластика.
