Макс Ферстаппен: Ничего подобного прежде не случалось

Макс Ферстаппен о причинах инцидента в квалификации и шансах в предстоящей гонке...

Вопрос: Макс, что стало причиной аварии в квалификации?

Макс Ферстаппен: Вернувшись в боксы, я сразу посмотрел данные телеметрии. Меня самого это удивило - прежде ничего подобного не случалось. Да, я попадал в аварии по ходу квалификации, но это происходило либо вследствие выезда за пределы трассы, либо из-за ошибки на торможении. Второй поворот, особенно в первой части квалификации, мы проходим не на полном газу, используя лишь 95% мощности, однако в тот момент задним колесам внезапно передались дополнительные 150 лошадиных сил...

Вопрос: Очевидно, сработала гибридная составляющая силовой установки, верно?

Макс Ферстаппен: Возможно. Все, что мне известно - колеса получили дополнительные 150 лошадиных сил, поэтому возникла пробуксовка.

Вопрос: Возможно, были выбраны не те настройки?

Макс Ферстаппен: Я предпочитаю довольно агрессивные регулировки, но без проблем выступаю с ними уже больше года. Просто в том повороте прибавка в 150 лошадиных сил была совершенно неожиданной.

Вопрос: Вы говорили, что с начала уик-энда испытываете проблемы с силовой установкой...

Макс Ферстаппен: Нам не хватает максимальной скорости, потому я отправился на очередную попытку, что снова все откалибровать. Проблема в том, что при активации более быстрого режима работы мотора машина едет на три-четыре десятые медленнее, чем требуется. Так было и в субботней тренировке: да, я показал второе время, но потерял четыре десятых из-за нехватки мощности. В квалификации это проявлялось в меньшей степени, но на прямых силовая установка все равно недостаточно эффективно отдавала мощность. Команда попросила провести еще одну попытку, чтобы откалибровать параметры, но эту попытку я закончить не смог.

Вопрос: Эти проблемы как-то связаны с заминкой, что была у вас в первой пятничной тренировке?

Макс Ферстаппен: Нет.

Вопрос: Кажется, тогда дело касалось электроники, а сейчас?

Макс Ферстаппен: Думаю, сейчас проблема точно не в электронике.

Вопрос: Когда машину сорвало в занос, вы ехали по той же траектории, что обычно, или действовали как-то иначе?

Макс Ферстаппен: Я точно так же, как и раньше, работал с педалью газа, скорость тоже не отличалась, просто внезапно возросла мощность, и задние колеса сорвало в пробуксовку.

Вопрос: Даниэль Риккардо говорил, что в этот уик-энд вы недовольны работой силовой установки...

Макс Ферстаппен: Во второй и третьей тренировках мы должны были прибавить, однако я по-прежнему ехал на три-четыре десятые медленнее, чем мог бы, и при том же режиме работы мотора стабильно уступал Даниэлю. В квалификации это снова проявилось, пусть и в меньшей степени, потому меня попросили проехать еще один круг - жаль, калибровку завершить так и не удалось.

Вопрос: Получается, кругом ранее вы изменили параметры работы мотора?

Макс Ферстаппен: Нет, все происходило на этом же круге. Мы просто пытались откалибровать силовую установку, однако это никак не может быть причиной скачка мощности. От кругу к кругу я использовал одни и те же режимы работы.

Вопрос: Подобные скачки мощности уже случались на других трассах, скажем, по ходу тренировок?

Макс Ферстаппен: Нет. Периодические скачки мощности возможны, но они, как правило, легко контролируются. Я использую эти настройки уже больше года, ничего подобного не наблюдалось.

Вопрос: И все произошло не в самом подходящем месте трассы...

Макс Ферстаппен: Именно. Стоит там потерять контроль над машиной, сразу врезаешься в стену.

Вопрос: Если в тот момент вы получили прибавку в 150 лошадиных сил, получается, в тех поворотах вы эту мощность обычно не задействуете, так?

Макс Ферстаппен: Да, поскольку мы проезжаем там не на полной скорости. Будь иначе, силовая установка задействовала бы все возможности, но те повороты сложно проехать на полном газу, там сильно меняется направление движения. Кроме того, в первой части квалификации не хочется атаковать излишне агрессивно и рисковать, скажем, повредить днище.

Вопрос: На какой результат вы рассчитываете с вашей стартовой позиции?

Макс Ферстаппен: Думаю, впереди интересная гонка, ведь на длинной дистанции у машины неплохой темп. Надеюсь пробиться на пятую позицию, ну а далее, если не обойдется без сейфти-кара, кто знает - возможно, удастся побороться за более высокие места. Вспоминается прошлогодний этап в Остине, где я сумел подняться на подиум. Да, того результата меня в итоге лишили, но шанс отыграться есть всегда.

Вопрос: Планируете использовать иную стратегию, чем соперники?

Макс Ферстаппен: Будем ориентироваться по ситуации в зависимости от позиции на трассе.

Вопрос: Судя по вашим словам, потеря подиума в Остине все еще вызывает досаду...

Макс Ферстаппен: Ничуть.

Вопрос: Но вы все-таки вспомнили ту ситуацию...

Макс Ферстаппен: Просто вспомнил, но тот случай меня уже никак не беспокоит. Я хорошо провел тот уик-энд, уверенно выступил в гонке, а то, что оказался в итоге четвертым, а не третьим... Знаете, вот когда мне будет за сорок лет, я, возможно, вспомню тот эпизод и пущу скупую слезу!

Вопрос: Принято считать, что для успешного выступления в гонке нужно непременно стартовать из первых рядов...

Макс Ферстаппен: Особенно если у вас достаточно скорости. Потому я огорчен аварией в квалификации, ведь в гонке мы должны быть очень быстры, и позиция в двух первых рядах облегчила бы задачу. Но я ничуть не сомневаюсь, что и с этим результатом нам по силам выступить хорошо.

Вопрос: Что скажете о результате Пьера Гасли и Toro Rosso?

Макс Ферстаппен: Я наблюдал за его попыткой вместе с Хельмутом Марко. Здорово, что Пьеру удался отличный круг. Похоже, их машина вполне конкурентоспособна.

Вопрос: Есть шанс, что Пьер в следующем году может стать вашим напарником в Red Bull Racing?

Макс Ферстаппен: Это не мне решать.

Вопрос: Полагаете, в следующих гонках Toro Rosso тоже будут быстры?

Макс Ферстаппен: Чем больше у вас мощности, чем проще бороться за высокие результаты, но пока рано делать выводы.

Вопрос: Гонщики Toro Rosso без проблем уступят вам дорогу, когда в гонке вы их настигнете?

Макс Ферстаппен: Зависит от конкретной ситуации, но все гонщики Red Bull всегда с уважением относятся друг к другу. Думаю, обойдется без проблем.